1965年初，十几名来自外地的人踏入了绵竹县汉旺公社。在当地向导的带领下，他们像小心翼翼的探险者一般，从北到东，再从南到北，仔细勘查了整片地形。勘察结束后，这群人围在一起开始讨论问题。他们背着行囊，肩扛各种勘查仪器，自备干粮，已在汉旺公社巡视了近半个月。当地村民看着这群陌生人感到新奇又忌惮——他们穿着军装，腰间佩带手枪，谁也不敢多问一句。讨论了大半天，领头的人微微点头，笑意盈盈，仿佛对这一带的地形和勘查结果极为满意。

向导坐在一旁，正从荷包里掏出儿童牌火柴准备点燃烟斗，却被一名勘查队员拦下。队员递给他一包哈德门平嘴烟。向导双手颤抖，眼神中充满惊喜——哈德门是毛主席最喜爱的香烟，平日连老汉也难得一抽，此刻竟能亲手握到，心中无比激动。勘查队员再三叮嘱向导，所有勘查之事必须秘而不宣，绝对不能外泄。向导点头领会，队员们便悄然离开，仿佛从未出现过。

1966年6月初，工程队进驻汉旺公社，正式掀起建设热潮。项目是三线建设时期由一机部批准的东方汽轮厂，由哈尔滨汽轮厂对口援建，总投资高达1.3亿元，是三线建设中的重点工程。经过八年的艰苦奋斗，1974年东方汽轮厂全面建成并投产。到七十年代，德阳已有第二重型机器厂、东方机电厂、东方电工厂、东方汽轮厂等十余家大型央企，德阳县由一个传统农业县华丽转身为工业强县。

东方汽轮厂，简称东汽，是专门生产汽轮机的重工业基地。厂内拥有雄厚的经济实力、专业的技术团队和强大的生产队伍，使这家老牌国企无论是在计划经济年代，还是在市场经济冲击及国有企业改革时期，都能稳健运营，甚至在激烈的市场竞争中不断创新。三线建设在特殊历史时期不仅保护了我国工业基础，也为新工业布局提供了坚实的支撑。进入八十年代后，许多三线厂纷纷倒闭、破产或重组，而东方汽轮厂却能保持健康发展，成为少数幸存者。

汽轮机，全称蒸汽透平发动机，根据结构、工作原理、热力性能、用途及气缸数量的不同，分为多种类型，广泛应用于发电、工业及轮船等领域，可分为单气缸、双气缸和多气缸型号。我国汽轮机起步较晚，1955年上海汽轮机厂研制成功第一台6兆瓦汽轮机。新中国成立后，工业建设急速推进，对大型汽轮机的需求剧增。然而当时我国技术落后，生产力有限，大部分设备仍依赖进口。

建国初期，经济实力有限，进口汽轮机既奢侈又难以保证品质，一切只能依靠自力更生。我国首家汽轮厂——上海汽轮厂，培育了第一台国产汽轮机，随后哈尔滨汽轮厂也加入研发行列。若非三线建设的战略布局，东方汽轮厂或许就无缘诞生。三线建设虽曾被少数人评论为劳民伤财，但事实上，如今的工业格局正是在三线建设基础上发展而来，否则我国的重工业可能仍集中于东北、华北及沿海地区。

几十年来，东方汽轮厂秉持绿色动力、造福人类的理念，坚持生产一代、储备一代、研发一代、构思一代的发展思路，积极引进、消化吸收并自主研发，不断推出新产品以满足市场需求。国内市场份额稳步提升的同时，还将产品出口海外，为国家创收可观外汇。厂区的产品应用也不断拓展，从发电、工业、轮船扩展到化工、环保、海水淡化、核电、风电及太阳能领域，成为国内三大汽轮机生产基地之一。

东方汽轮厂作为三线建设的产物，是老牌国企，更是能在市场经济冲击下幸存的为数不多的三线厂之一。曾经废弃的旧厂房、残破的屋檐断壁、荒无人烟和杂草丛生，这些在很多三线厂都能看到，但与东方汽轮厂无关。直到2008年5月11日之前，厂区依然人声鼎沸，工人如织，厂区繁华景象令人羡慕，职工福利优渥，令人嫉妒。 然而，2008年的汶川地震毫不留情地毁掉了东方汽轮厂汉旺基地。厂房坍塌、职工宿舍受损、设备毁坏严重，生产能力瞬间中断。汉旺基地距震中仅三十公里，可想而知破坏程度之大。每每看到残破的厂房，总让人心头一紧，而面对自然灾害造成的惨状，更令人感到沉痛，但希望这一切都成为过去，未来仍充满希望。

地震后，厂区迁至德阳经开区八角井镇，职工搬迁至新的生活区，离开了那片满载回忆与伤感的土地。作者对三线建设时期充满兴趣，但自觉文笔有限，难以尽述其恢宏与细节，一直在努力、学习、改进，恳请读者宽容与指正。本文为记事性文稿，所写所想尽显个人观察与思考，如有不妥之处，敬请读者谅解，感谢大家阅读并提出建设性意见。