南方财经记者 王达毓 广州报道

近日，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布，公开商业载人飞船“穿越者壹号”，并计划在2028年前后实现亚轨道首飞，2032年进军近地轨道，2038年挑战月球轨道旅游。

一直以来，月球对人类来说都非常神秘却似乎又很亲近。从中国古代的嫦娥奔月神话故事到唐诗宋词里面对于月亮的描写，从美国“阿波罗”计划到中国探月工程，人类对于月球的好奇心和探索，一直没有停止过。而如今商业航天的进展，也让普罗大众对于探月的梦想似乎又更近了一步。

22年前，我国探月工程立项，制定了“绕、落、回”三步走战略目标，这项同时承载浪漫与科学的计划被命名为“嫦娥工程”。2024年6月，嫦娥六号将月球样品带回地球，人类才第一次有机会，直接倾听月球背面的“地质记忆”。在月球背面那片人类从未取回样品的荒原上，沉寂数十亿年的岩石终于“开口说话”。它们诞生于剧烈的火山喷发，又在真空与低温中被时间封存，静静躺在南极—艾特肯盆地的黑暗深处。

由中国科学院院士、中国科学院广州地球化学研究所研究员徐义刚和高级工程师张乐领衔的研究团队，对月背样品完成了相关研究，首次发现月球背面同样存在着年轻的岩浆活动，为揭示月球二分性、完善全月演化框架提供了关键科学证据。该成果成功发表在国际权威期刊《Science》。

重新理解月球二分性

受潮汐锁定影响，月球自转周期与其绕地球公转周期相同，地球上始终只能看到月球的近地一侧。但长期以来，科学家就注意到一个显著现象：月球正面和背面“长得很不一样”。相对于月球正面，月球背面的表面地貌更加粗糙，而且从月球背面的大部分区域，可以分辨出更多更密的环形坑。这种被称为"月球二分性"的现象，是困扰行星科学界数十年的最大谜团。

对月球背面的研究主要依赖轨道遥感探测。尽管这些数据揭示了月背宏观地形和部分矿物特征，但在物质组成、年代学和深部结构等关键问题上，始终缺乏直接样本的验证。在嫦娥六号之前，人类共获得十余次月球采样返回的全部月壤，无一例外来自月球正面。这片占月球表面积一半的神秘区域，始终是人类认知的盲区。嫦娥六号的成功返回，为研究月背提供了可能。

作为人类首次从月球背面采样并返回的探测任务，嫦娥六号携带的1935.3克月球样品，成为研究月背地质历史的第一手实物证据。样品采自月球背面的南极—艾特肯盆地——这是月球已知最大、最深、也最古老的撞击盆地，被认为可能揭示月球早期撞击历史以及深部物质组成的关键信息。

中国科学院广州地球化学研究所研究团队通过超高空间分辨率SIMS定年技术和激光剥蚀多接收电感耦合等离体质谱技术，对样品中的不足5微米大小的玄武岩及其微小矿物开展同位素分析和研究，首次揭示月球背面同样存在着年轻的岩浆活动，填补了相关学术空白。此次研究不仅补充了人类对月球背面地质历史的认识，也为行星科学提供了重要参考。中国科学院广州地球化学研究所取得的这一成果，提升了广东在深空探测和行星科学领域的国际影响力，为区域布局前沿基础研究和打造高水平科研队伍提供了成功范本。

中国科学院广州地球化学研究所工程师崔泽贤表示，传统观点认为，月球背面的月壳较厚，抑制了月球背面火山的喷发，导致月球正面和背面的火山岩分布不对称，造成了火山岩分布面积不同的二分性，然而这一模型不能很好地解释为什么位于月球背面，月壳很薄的南极-艾特肯盆地也缺乏大规模的岩浆活动。

研究首次以高精度定年证据表明，月球背面在约28.3亿年前仍存在明确的火山活动，因此，月海玄武岩的分布除受月壳厚度影响外，月幔源区的物质组成也是重要的影响因素。通过深入研究月背土壤，科学家可以为月球长期基地的选址和资源规划提供科学依据。近日，中国科学院广州地球化学研究所正高级工程师张乐向南方财经记者表示，未来月球基地的选址和资源勘探策略需要充分考虑这种地质多样性。同时，对月背土壤性质的深入认识，也能为基地建设中的原位资源利用（例如制备建筑材料、提取有用元素）提供至关重要的科学依据。

月球如同地球一样，正面和背面有着截然不同的“地质性格”和演化故事。对于地球化学而言，月球就像一枚保存了太阳系早期信息的“时间胶囊”，研究其差异性能帮助科学家反推地球乃至所有类地行星在形成初期所经历的复杂分异过程。

商业航天探索持续火热

从一小撮月壤开始，月球背面尘封数十亿年的历史，正被逐步揭开。嫦娥六号带回的不只是样品，也为人类理解月球、走向深空，打开了一扇全新的窗口。

近几年，商业航天的发展非常迅速也非常热火，也让人们对于探索月球的梦想更加有了底气，普通人遨游太空的期待和可能性越来越大。2025年10月底，马斯克旗下的美国太空探索技术公司（SpaceX）向美国国家航空航天局（NASA）提交了一份“精简版”登月计划。SpaceX于2021年获得NASA约29亿美元的合同，负责开发和制造月球着陆器。公开数据显示，SpaceX在2025年完成了160余次商业火箭发射，创造的收入大约为44亿美元。

这也刺激了国内的商业航天市场。在2025年，中国已经有六家民营航天公司实现入轨级发射，这些公司在2025年展现出了清晰的技术路径演进趋势，从早期的固体燃料火箭逐渐向大型液氧甲烷及液氧煤油可回收火箭转型。

近日，由中科宇航研制的力鸿一号飞行器在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验任务，其运送的返回式载荷舱顺利着陆完成回收，这是国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验。

此前，另外一家商业航天公司蓝箭航天完成了朱雀三号的技术验证飞行，这枚火箭的不锈钢箭体和20吨级载荷能力均全面对标猎鹰9号。虽然朱雀三号的一级回收试验没有成功，但这标志着中国商业航天正式进入“可复用火箭工程验证阶段”。

德邦证券研报指出，在全球科技竞争的大棋局中，航天领域正从国家意志的“成本中心”，加速转向由商业需求驱动的“增长引擎”。美国以SpaceX等通过极致降本和技术迭代构建商业闭环。中国则依托“GW星座”、“千帆星座”等国家级星座规划，凭借政策与市场双轮驱动快速追赶。商业航天的价值链条，可以划分为“天、地、端、火箭、应用”五个核心层次，2026-2030年预计每一层都蕴藏着独特的市场机遇与技术挑战。