（来源：王凌方 电动汽车观察家）

编辑 | 邱锴俊

“不谈理想，光谈Rich（Ray7的谐音）；不聊参数，只聊热爱。”

Ray7的首次亮相是无疑是轻松和接地气的。

8月19日，埃安全新车系Ray首款车型Ray7于东莞松山湖正式亮相。埃安Ray7搭载“超级三电”，HUAWEI DriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和28合1热管理模块，实现度电12公里的超低电耗，CLTC纯电续航700km。电池方面，新车搭载宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0技术。

智能化方面，Ray7配备27颗车规级全视角传感器，包含同级最强192线激光雷达、同级唯一3颗4D毫米波雷达等。车辆搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型。

埃安方面透露，未来Ray系列将覆盖轿车、SUV不同细分市场。

这是埃安的又一次出牌，目标是全新的形象和全新打法，赢得更多客户。

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融入年轻人的话语体系

作为初次亮相，Ray7给出的信息并不十分丰富。

因此，相对于车型，埃安此次风格上的转变更值得一聊。

首先，发布会开场就很轻松。埃安昊铂埃安BU总裁张雄表演了一段自嘲式的脱口秀：“我努力学热梗，跟年轻同事说‘我不是老登，我是老炮’，结果被吐槽‘这句话本身就够登峰造极了’。”台下笑声一片。紧接着，舞台灯光切换到，张雄与一群刚入职的应届毕业生同台演绎《夜空中最亮的星》的视频场景。

从发布会整体风格设计上，就不难看出，企业高层正在主动走近年轻人的说话方式，埃安这个品牌，也想实实在在变得更潮、更懂年轻人。从更新迭代的品牌LOGO，到全新的产品序列，埃安正在努力摆脱过去十年身上 “网约车之王” 的固有印象，真正走进普通年轻消费者的纯电用车时代。

如果说设计是Ray 7的外壳，那么沟通方式的转变则是其内核。在传统车企发布会上，高管们往往正襟危坐地宣讲技术突破，而埃安这次选择了一种更贴近年轻人的语境。

张雄在演讲中调侃自己尝试理解年轻人的“情绪价值”，甚至自嘲过往在人机交互上喊“你好 Baby”的尴尬尝试。这种放下身段、敢于自黑的态度，正好迎合了当下年轻人反感说教、追求真实互动的心理痛点。在谈到品牌定名时，张雄表示：“Ray这个名字，念起来嘴角会上扬，像一个轻松的微笑。我们不希望它是一台冷冰冰的工业产品，而是一个懂你的朋友。”

02

撕掉网约车标签

埃安这一系列改变，目标只有一个，撕掉“网约车”的标签。

对于埃安而言，曾经有过辉煌，但这辉煌同时也是一道很难绕开的枷锁。2023年，凭借AION S、AION Y等车型在B端市场的巨大成功，埃安曾创下年销近48万辆的佳绩。可这份亮眼的B端市场成绩，也给品牌打上了深刻的 “网约车” 烙印，成为埃安打入普通私人消费市场时，绕不开的认知阻碍。

为了甩掉这个标签，埃安一直在努力。

这次Ray 7的诞生，本质上是一场针对这一固有认知的“外科手术”，从外形上彻底斩断“网约车”联想。它不再沿用埃安以往圆润、务实、优先保证车内垂直空间的家用设计逻辑，而是彻底转向了低趴、宽体、溜背的运动轿跑姿态。4960mm的车长、2920mm的轴距，配合1.3的宽高比，以及前后呼应的“量子星环”灯组和可发光的全新LOGO，Ray 7在视觉上与那些穿梭于街头的营运车辆划清了界限。

当一台车看起来足够运动、足够个性时，它便自然拥有了进入年轻人社交圈层的入场券。

从“网约车之王” 转型为 “年轻人的超级纯电”，埃安的蜕变之路充满挑战。Ray7的亮相，给出了破局思路：以先锋设计撕掉旧标签，用真诚对话收获用户共鸣，靠硬核技术兑现实际价值。

正如张雄在发布会尾声所说：“年轻不是掌握多少网络热梗，而是拥有直面自我、重塑自我的勇气。” 对于埃安而言，Ray7 不只是一台全新车型，更是品牌开启下一个十年的起点。