长江奔涌向东，流经苏州157.96公里岸线。

十年来，这条大江见证着一座城市发展理念的变化：沿江岸线从生产空间向生态空间拓展，江中洲岛迎来更多生命，繁忙港口探索绿色转型，江南水乡也在生态保护中寻找新的发展路径。

长江经济带发展战略实施以来，苏州坚持生态优先、绿色发展，深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，推动长江保护从污染治理向系统保护转变，生态修复与绿色发展进一步融合。

一江碧水，见证的是生态环境之变，更是发展方式之变。

近日，扬子晚报/紫牛新闻记者沿长江苏州段走访张家港、常熟、太仓，看见长江大保护如何从一条江延伸到岸线、村庄、产业园区和港口码头，也看见生态优势如何不断转化为发展新空间。

镜头见证张家港岸线重塑：告别粗放式发展，迎来智造新景

在张家港，长江岸线十余年的变化，被摄影师肖顺清用一组组新旧照片记录下来。

2010年起，肖顺清开始拍摄《江流东》系列，沿着长江行走，用镜头记录水岸变化，也记录着一座城市发展方式的转变。“印象比较深的对比照片是江滩。”肖顺清翻看着影像说，早些年江边沙地，放眼望去总是灰蒙蒙的；如今天蓝水清，满眼绿意。

十多年持续拍摄长江岸线，他记录的不只是环境变化，也记录着人与自然关系的变化。“早些年拍摄整治修复现场，画面里大多是施工人员、管护人员；现在我的镜头里，更多是普通百姓，老人沿河散步，村民在田间劳作，还有慕名而来的游客。”

在肖顺清看来，这片土地最大的变化，是从“治理现场”逐渐变成了“生活场景”。

而这样的变化，正发生在张家港沿江区域发展的转型过程中。

东沙区域，就是其中一个缩影。

曾经，这里是沿江产业发展的重要区域。1993年建成的东沙化工园区，曾聚集37家化工企业，年销售收入一度达到28亿元。随着发展阶段变化，园区环保设施、安全管理等方面压力逐渐显现，转型成为推动绿色发展的必然选择。

2013年，张家港启动东沙化工园区整建制关停转型；2017年12月，最后一家企业设备拆除完毕，园区完成整体退出，成为江苏省首个主动关停的化工园区。

关停之后，当地同步推进生态修复。数据显示，东沙区域拆除废旧建筑4.77万平方米，完成绿化提升3万平方米，整治河道及岸坡11.2公里，修建生态木桩护岸2900米，疏浚老河道2168米。2019年至今，该区域入江干河水质稳定达到地表水Ⅲ类标准。

生态改善带来的变化，也体现在自然环境的恢复上。

如今，曾经的工业区域重新出现更多生命迹象，沿江湿地成为鸟类栖息空间。近年来，张家港长江段不断记录到珍稀鸟类，江豚逐浪、珍禽回归，成为长江生态持续改善的生动印证。

生态修复之后，东沙开始探索新的发展方向。

张家港市委、市政府精心绘就蓝图，将其打造为聚焦新装备、新材料、新能源三大赛道的“江南智能制造产业园”。

南丰镇招商条线负责人李海燕表示，园区不仅设定了严苛的环保、能耗和亩均效益门槛，还亮出“负面清单”坚决对高能耗、高污染项目说“不”。在此基础上，当地积极推行“链式招商”，围绕龙头企业强链补链，让好项目在这里串珠成链。

张家港南丰镇丰云智谷产业园

这场转型改变的不只是产业名称，更是发展逻辑。

过去，沿江土地更多承担生产功能；如今，新的产业空间更加注重绿色、高效和可持续发展，通过提高环保准入门槛，引导产业向高端化、绿色化方向升级。

据介绍，目前园区已进驻超10亿元项目4个、超亿元项目15个。目前，在充分预留发展空间的基础上，园区入驻企业年产值达到30亿元，已经超过10年前的规模。李海燕介绍，预计新项目全部竣工达产后，可实现亩均销售500万元、亩均税收超过45万元。

从“化工园”到“智能制造园”，东沙完成的不只是一次产业调整，更是一次发展理念的更新。

生态改善最终也回到了居民生活。

在南丰镇的安置小区里，63岁的陶洪英正和老姐妹们在健身广场上跳着广场舞。谈起现在的日子，她满脸笑意：“搁在以前，外头空气不好，连衣服都不敢挂在外面晒。如今水清了、天蓝了，连小孙子到了周末都盼着往这边跑呢。”

如今，沿江区域正在呈现新的生活图景。

从化工园区退出，到智能制造产业承接；从治理修复现场，到百姓生活场景，东沙的十年蝶变，见证了长江大保护理念在一片土地上的生动实践，也展现了一座工业城市在绿色转型中寻找新发展空间的探索。

从“靠山吃山”到“养山富民”，常熟山水间见证绿色转身

在常熟市海虞镇铜官山村，谈起村庄这些年的变化，村书记程刚难掩自豪。

“以前是靠山吃山，现在是养山富民。”这句朴实的话，道出了铜官山村发展理念的转变，也见证着当地从资源开发向生态利用的转型。

过去，铜官山村也曾经历过资源开发带来的变化。由于早期采石等活动，山体一度留下裸露、破损等痕迹，生态环境受到影响。随着发展理念转变，当地逐步推进生态修复和环境治理，让受影响的山体重新恢复绿色，也为村庄发展打开新的空间。

常熟市海虞镇铜官山村

2016年以来，铜官山陆续实施生态保护修复、上山巷特色田园乡村建设、农村生活污水治理等项目，按照“先修山、再整村、后发展”的路径，推动山体、村庄和周边环境整体提升。如今，过去以资源开发为主的区域，逐渐转变为山、水、田、村相互融合的生态空间。

如今，走进铜官山，山上茶园铺展，山下稻田连片，村庄环境持续改善。依托生态修复后的资源禀赋，当地进一步导入长江文化主题展览馆、自然探索乐园、自然探索营地、观山云隐民宿等项目，让生态资源与文化体验、乡村旅游相结合。

截至目前，铜官山长江文化公园累计接待游客超过150万人次。过去需要治理修复的山体，如今成为群众休闲、乡村发展的新空间。

如果说铜官山展现的是一座山村的发展转型，那么铁黄沙记录的，则是长江生态系统恢复的生动变化。

铁黄沙

位于常熟沿江区域的铁黄沙，是长江常熟段重要生态空间。近年来，常熟坚持“共抓大保护、不搞大开发”，对铁黄沙进行生态保护和修复，让这片曾经的江滩洲岛逐渐成为生物栖息繁衍的重要区域。

在这里，生态变化最直观的体现，就是越来越多的生物重新回归。据介绍，常熟市累计记录各类生物1622种，其中铁黄沙区域累计记录生物物种550种，包括维管植物211种、陆生脊椎动物142种、水生生物152种。鸿雁、凤头麦鸡等鸟类在这里停歇栖息，中华绒螯蟹、刀鲚、中国淡水蛏等水生生物也在这片水域留下踪迹。

常熟生态环境局水生态环境科科长薛翔表示，近年来，常熟持续推进水环境治理、水生态保护和生物多样性调查，从过去关注水质达标，逐步转向关注生态系统整体健康。

从“水清不清”，到“水里有什么”；从单一污染治理，到山水林田湖草沙系统保护，长江大保护的内涵正在不断拓展。

生态环境改善，也为沿江产业转型打开了新的空间。

在常熟新材料产业园，绿色发展已经成为企业准入、生产管理和园区治理的重要标准。

“以前更多关注污染治理，现在更加注重全过程管控。”常熟新材料产业园环保部部长单华伦介绍，近年来，园区持续完善环境监管体系，通过数字化监管、污染源精准管控等方式，提高环境治理能力，推动企业在发展过程中同步提升绿色水平。

作为沿江产业集聚区，常熟新材料产业园的发展变化，也是长江沿线产业转型升级的一个缩影。如今，环保不再只是发展的约束条件，而逐渐成为企业提升竞争力的重要因素。

与此同时，常熟也持续提升水环境治理能力，为生态保护提供基础保障。

常熟水务局工管科科长屈磊飞介绍，近年来，常熟围绕污水收集处理、河湖治理、水环境基础设施建设等方面持续推进，通过完善城市水循环体系，提高水环境承载能力。

从铜官山的生态修复，到铁黄沙的物种回归，再到沿江产业绿色转型和水环境治理能力提升，常熟正在探索一条生态保护与高质量发展相互促进的路径。

一座山、一片江洲、一座产业园，记录着长江大保护十年来的发展变化：绿水青山也正在转化为推动城乡发展、产业升级的新动能。

苏通大桥下，一艘货轮正沿着长江驶向世界

77.8万辆汽车出海背后，太仓港船靠港用上“绿电”

十年来，随着长江大保护深入推进，改变的不只是江水颜色、岸线面貌，沿江发展方式也在发生深刻变化。

在太仓港，这种变化有着鲜明的体现：一边是港口吞吐量持续提升，“中国制造”借助长江黄金水道走向全球；另一边，是绿色能源、生态治理等新理念融入港口生产全过程。

在海通（太仓）汽车码头，扬子晚报/紫牛新闻记者看到，滚装船靠泊作业繁忙，一辆辆新能源汽车依次驶入船舱，等待发往海外市场。数据显示，近年来太仓港累计汽车出口量持续增长，去年一年，已有77.8万辆汽车经海通（太仓）汽车码头走向世界。

海通（太仓）汽车码头，数艘轮船停泊待作业

而在码头另一侧，岸电设施正在为靠港船舶提供绿色能源。

“过去船舶靠港后，通常需要启动自身辅机发电，不仅消耗燃油，也会产生一定污染排放。”海通（太仓）汽车码头有限公司设备工程师胡玉林介绍，如今，随着岸电系统投入使用，靠港船舶可以接入岸上电源，实现停靠期间减少燃油消耗的目标。

从“船靠港”到“船用绿电”，改变的是能源使用方式，更是港口发展理念的转变。

记者了解到，海通（太仓）汽车码头708米岸线已实现高低压岸电设施全覆盖，可同时为3艘内贸低压船舶、2艘高压外贸船舶提供接电服务。自2025年11月岸电设施投用以来，截至2026年7月19日，码头累计服务接电船舶207艘，总接电时长2734小时，供电量达到23万度电。

岸电系统的应用，是太仓港推进绿色转型的一个缩影。

岸电设施

作为长江沿线重要港口，太仓港一头连接全球市场，一头连接长江生态保护。过去，港口更多承担货物运输功能；如今，在保障经济运行的同时，绿色已经成为港口发展的重要标准。

近年来，太仓港持续推进绿色港口建设，从能源利用、污染治理到岸线保护不断提升绿色水平，实现防风抑尘设施率、生产污水纳管率、船舶污染物接收转运率、码头可绿化率、岸电设施覆盖率等多个“百分百”。

如果说岸电体现的是港口能源结构的绿色转型，那么水上绿色综合服务区，则展现了太仓港守护长江生态的另一种方式。

在太仓港国际集装箱码头下游约1公里处，记者看到，一艘110米长的趸船静卧江面，这里就是长江太仓水上绿色综合服务区。

2021年3月1日，《中华人民共和国长江保护法》实施当天，该服务区正式投入运行。它不仅承担船舶污染物接收，还提供交通服务、应急救援、便民服务等功能，成为长江上的一处“绿色哨岗”。

水上服务区外，吸污船准备接收船舶污水

“以前船舶污染物处置更多需要船员自行寻找渠道，现在通过水上绿色综合服务区，可以实现污染物接收、转运、处置有效衔接。”长江太仓水上绿色综合服务区副经理朱磊介绍。

数据显示，服务区投入运行以来，已累计免费接收内河船舶垃圾16718艘次45216.6公斤，生活污水19569艘次17589.98立方。

一套岸电系统、一座水上服务区，背后连接的是港口绿色发展的完整体系。

十年来，太仓港坚持在发展中保护、在保护中发展，不断推进绿色码头建设和港口转型升级，多家码头企业获评亚太、国家、省级绿色星级港口。

今天的太仓港，依然繁忙，但繁忙的背后，正在发生新的变化：船舶靠港有了“绿电”，污染治理形成闭环，绿色发展与开放发展同步推进。

这也是长江大保护十年来，一个沿江港口探索出的答案——守护生态，是在绿色转型中打开更大的发展空间。

【责任编辑：姜梓梓】