IT之家 6 月 21 日消息，当年日产联合意大利设计公司 Italdesign 发布 GT-R50 时，外界都以为这款概念车只会常年在各大车展的旋转展台上循环展出。可出人意料的是，这款车短暂实现了量产，如今，为数不多落地投产的实车之一即将在日本开拍。

GT-R50 诞生于 2018 年，是一款限量定制车型，用以纪念日产 GT-R 车系与意大利设计公司 Italdesign 双双问世 50 周年。最初规划全球限量 50 台，但实际生产并未如愿。据消息称，项目提前终止时，仅生产了 19 台整车。

疫情带来的供应链冲击，加上近百万美元的定价，让这款车很难集齐足够买家。这一点其实并不难理解：普通版 R35 GT-R Nismo 就能拿出比肩超跑的性能，售价却不到它的四分之一；基础款 GT-R 更是仅售 11.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 78.1 万元人民币）。

平心而论，量产版 GT-R50 绝非简单换套外观套件、加块纪念铭牌那么敷衍。该车保留了 GT-R Nismo 的基础底盘、车身框架与动力总成，但整车外观设计完成了彻底重塑。车顶线条压低，车身比例重新调校，几乎每一块车身覆盖件都经过全新设计。那层透蓝纹理的裸碳饰板，做工堪称精美绝伦。

动力层面的升级同样硬核。日产 Nismo 工程师对经典 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机进行了深度调校，借助源自 GT3 赛车规格的涡轮、加大中冷器以及整套传动系统配套强化件，将最大功率提升至 710 马力（720 PS）。整套硬件还包含强化变速箱部件、定制 Bilstein 减震悬架以及 21 英寸碳纤维轮毂。

作为收藏车，这台藏品亮点十足：新车至今仅行驶 137 英里（221 公里），尚未完成上牌登记，整车状态如同刚下线的新车。承办本次拍卖的宾果拍卖行预估，该车成交价区间为 1.45 亿至 1.55 亿日元（现汇率约合 610.8 万至 652.9 万元人民币），

对任何一台日产现代车型而言，这都是天价，即便它这般稀有独特。但对收藏家来说，稀缺度就是核心价值。法拉利数不胜数的特别版车型，量产数量都远超 GT-R50 实际完工的 19 台。至于单凭稀缺性是否值近百万美元，就是见仁见智的另一回事了。