2月11日消息，据Electrek报道，特斯拉为续航里程达500英里的长续航版Semi电动卡车报价29万美元。

这一价格与加州HVIP补贴计划的数据相符，经过多年的猜测，终于让我们对这款量产电动卡车的最终售价有了清晰的了解。

特斯拉Semi定价公布

特斯拉在2017年首次发布Semi卡车时，曾公布续航里程300英里的版本起价15万美元，500英里版本的起价18万美元。这些价格早已被认为过时，但特斯拉从未正式更新过。

Electrek 从客户报价中获得了价格信息，显示续航里程为 500 英里的特斯拉 Semi 长续航版目前的售价为 29 万美元，不含目的地费用和税款。

这与加州混合动力和零排放卡车及巴士补贴项目（HVIP，由加州空气资源委员会 (CARB) 管理）的数据相符。根据州政府文件，特斯拉 Semi 卡车的标准续航版（325 英里）售价约为 26 万美元，长续航版（500 英里）售价约为 30 万美元。

29万美元的定价较最初的18万美元大幅上涨，涨幅约为60%。然而，它仍然远低于8级电动半挂卡车的行业平均价格。

加州空气资源委员会（CARB）的数据显示，到2024年，零排放8级卡车的平均成本将达到43.5万美元，这意味着特斯拉的价格比竞争对手低了约14.5万美元——但电动卡车市场瞬息万变，一些制造商为了更好地利用补贴政策，也曾提高过价格。

就在特斯拉公布Semi卡车两款车型最终规格的几天后，新的定价信息也随之发布：

标准续航版： 325 英里，整备质量 82,000 磅，低于 20,000 磅；

长续航版： 500 英里，整备质量 23,000 磅，峰值充电功率 1.2 兆瓦

两个版本都具有 1.7 kWh/英里的能效，三个电机功率为 800 kW，并且“专为自动驾驶而设计”。

特斯拉定价的明确正值关键时刻。

该公司遭遇了多次生产延误，去年，我们曾报道过一位加州早期特斯拉车主反映的价格大幅上涨。最终29万美元的报价低于一些人的预期，但与最初的18万美元定价相比，仍然属于“大幅上涨”。

经2017年以来的通货膨胀调整后，价格应约为24万美元。

加州已拨出近1.65亿美元的HVIP代金券，专门用于购买特斯拉Semi卡车，约992张，每张价值在8.4万美元至35.1万美元之间。此举引发了竞争对手的批评，他们认为特斯拉在尚未广泛上市的情况下，却获得了优惠待遇。

特斯拉还与 Uber Freight 合作，通过车队加速器计划提供额外折扣，这可能会进一步降低符合条件的运营商的实际购买价格。

经过大约 6 年的延误，特斯拉 Semi 电动卡车预计将于今年最终投入量产。

尽管价格上涨了约 60%，特斯拉 Semi 长续航版售价为 29 万美元，但考虑到其提供的功能，这个价格仍然极具竞争力。它拥有 500 英里的续航里程、1.2 兆瓦的充电能力以及 1.7 千瓦时/英里的能耗效率。

没错，这比埃隆·马斯克2017年承诺的18万美元高出60%。但这已经是近十年前的事了，所有制造商的成本都上涨了。现在重要的是竞争力，而在这个价位上，特斯拉的产品极具吸引力。

按照目前的柴油和电力价格计算，特斯拉Semi卡车在本地配送方面，几年内就能比内燃机卡车收回成本。（鞭牛士、电车界编译）