最近国际原油市场的数据引起大量关注，沙特连续削减原油产量，但油价并未达到预期的每桶90美元，反而跌破80美元。

很多人产生疑问：沙特作为产油大国，为什么现在控制不住油价了？那些高度依赖石油进口的国家，正面临严重的通货膨胀和生产成本暴涨。

各国回头看才发现，中国在10多年前就开始大面积推广新能源汽车和光伏发电，有效降低了对外部原油的依赖。

一、减产丢掉市场

要看懂沙特现在面临的困境，得先弄清楚国际原油市场的真实供需数据。

沙特的国家财政收入有70%以上全部来自于原油出口，为了维持国内庞大的公共开支，沙特需要把国际油价维持在每桶80美元到90美元之间。

当市场上石油供应过剩、价格下跌时，沙特最常规的做法就是带头削减原油开采量。

在过去2年里，沙特多次执行减产指令，把每天的原油开采量直接减少了100万桶到200万桶。

按照以往的数据，只要市场上每天少供应这么多石油，价格就会上升。但现实情况偏离了预期。

当沙特减少开采量时，其他国家的企业立刻增加了生产数量。最明显的就是美国，其页岩油开采成本降低到了每桶40美元左右。

当沙特减产把油价维持在每桶70美元以上时，美国的石油公司获得了稳定的利润空间。

他们迅速增加钻井数量，把每天的原油产量拉升到了1300万桶以上，创下最高记录。除美国外，巴西和圭亚那等国家也在大幅增加产量。

这就产生了一个客观结果。沙特为维持价格，自己减少了销售量，空出的份额直接被美国和其他国家占据。

沙特的日产量从1100万桶降到900万桶左右。销售数量减少，单价并未明显上涨，导致沙特石油出口收入连续多个季度出现缩减。

如果沙特继续削减产量，失去的份额会更多，收入会继续减少。如果放弃减产，恢复最大开采量向市场大量投放石油，国际油价会迅速下跌到每桶50美元。

一旦跌到这个数值，沙特国内预算高达5000亿美元的新城市建设项目，就会因资金中断而停工。减产失去市场，增产价格大跌，这是沙特目前面临的实际情况。

二、能源依赖危机

当沙特和美国在原油市场上争夺销售数据的时候，高度依赖原油进口的国家开始承受直接的经济压力。

以欧洲部分国家和日本为例，这些国家每年消耗的能源有80%以上必须依靠远洋货轮进口。在这种能源结构下，他们国内的实际生产成本完全由外部市场决定，失去了自主定价权。

国际原油使用美元结算，过去2年里美元维持高利率，导致日元和欧元等货币在实际汇率上出现贬值。

以日本为例，虽然国际油价维持在每桶70美元到80美元，但因为日元贬值，日本企业购买同样的1桶原油需要支付更多现金。

2021年购买1桶原油大约需要8000日元，到了2024年则超过12000日元。单纯因为汇率和外部定价导致的成本上升，直接转嫁到了日本国内的实体经济上。

原油不仅仅是燃料，还是现代工业的基础化工原料。提取出的石脑油是制造塑料、化纤和化肥的必需品。

当进口原油价格暴涨后，运输车队的柴油开销增加，化肥厂成本上升，超市塑料制品进货价跟着提高。这些成本最终变成了普通居民面对的通货膨胀，去超市购买生活用品的开销增加了20%以上。

同时，长距离能源运输存在极大的物理风险。近期大量货轮途经红海时遇到阻碍，只能绕道好望角。

这条航线让航行时间增加了15天到20天，单艘油轮运费增加超过100万美元。

面对不受控制的价格和运输成本，许多发达国家终于意识到，维持传统燃油经济体系，基础经济运转就会一直受到原油出口国牵制。他们想要快速替换原油能源，却发现面临极大的设备采购成本和时间滞后问题。

三、提前布局电车

当全球多个国家为了原油价格发愁时，中国通过早期的客观规划，走上一条完全不同的能源运作路线。

中国每年消耗的石油有70%依靠进口。为了摆脱这种被动的供应局面，中国在10多年前开始大规模投入资金，在国家层面上推进新能源汽车和清洁电力的全产业链建设。

这个布局早期投入极大。从2010年开始，国内对电池研发、电机制造及整车生产企业发放资金补贴，同时在全国城市街道和高速公路大量安装充电设施。

经过十多年的产能扩张，到2024年，客观数据给出了明确回报。

在2024年的部分月份，国内新能源乘用车单月零售渗透率超过50%。这意味着全国每卖出100辆新车，就有50辆是不需要添加汽油的新能源汽车。

不仅是家用轿车，公共交通和重型运输也在发生改变。全国有超过70万辆城市公交车替换为纯电动客车。

大批载重40吨的重型卡车换成了新能源重卡，每1辆重卡1年就能节省大概3万升柴油。当几千万辆不需要燃油的汽车同时行驶时，国内对汽柴油的绝对需求量出现了真实的下降。

这种消费结构的改变，直接改变了中国在国际原油市场的采购逻辑。

结语

我们依然进口石油，但更多被送进化工厂提炼成高端材料出口，而不是单纯加进油箱燃烧。国内的交通出行正快速切换到依靠太阳能、风能和水力发电提供的电能上。

这些发电设备100%由中国工厂制造并安装在国内。即使外部原油价格暴涨到每桶120美元，国内每天几千万辆新能源汽车依然可以依靠本国电网每度0.5元的平价电力正常行驶。

这种提前完成底层能源转换的客观举措，让整个社会的基础运转掌握在自己手里。