2026年7月9日是黄河古贤水利枢纽工程(以下简称“古贤工程”)建设动员两周年。近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从水利部获悉，截至目前，工程规划前期项目已全线开工，多条运输隧洞和场内道路同步推进，累计完成开挖土方129.9万立方米、石方240.4万立方米，浇筑混凝土24.5万立方米。导流洞于2025年12月28日贯通，2026年3月3日完成首仓混凝土浇筑并转入洞身衬砌施工；右岸岸坡开挖及中高线道路工程于3月31日开工，工程正式进入关键土建施工阶段。

古贤工程左岸施工区

古贤工程位于黄河中游碛口至禹门口河段，下距小浪底水库约450公里，坝址控制黄河流域总面积的65%，控制全河73%的水量、60%的沙量和80%的粗泥沙量。工程是补充小浪底水库调水调沙后续动力、发挥水沙调控体系整体合力的关键工程，也是国家水网重大调蓄结点工程。2024年6月可研报告获批，同年7月9日建设动员会后，工程建设进入快车道。

按照规划，工程将于2027年11月实现大河截流，2028年3月启动大坝基坑开挖，2029年开始大坝混凝土浇筑，计划于2034年全面完工。

古贤工程导流洞施工区

古贤公司董事长刘定友表示，工程建设周期与“十四五”至“十六五”国家发展规划高度契合，公司将确保如期完工，服务国家水安全保障和高质量发展。

古贤大坝坝高219.5米，为当今世界红层地基上最高的碾压混凝土重力坝，也是浇筑量和浇筑强度最大的同类大坝。坝基地质条件复杂，粉砂岩、长石砂岩和黏土岩等软硬岩交互分布，稳定性差。设计和施工单位钻孔近8万米、开挖探洞近4000米，经大量勘察和数值模拟，创新采用深齿槽、抗剪洞、压重等综合措施解决抗滑稳定问题。

混凝土骨料场距坝址65公里，地形复杂，传统重卡运输难以满足高峰期每日约400辆的运量需求。建设团队规划建设国内规模最大的皮带机骨料运输系统，总长约65公里，穿越煤矿采空区和煤层气区，沿线设机器人巡检和各类传感器实时监测，确保物料输送可靠高效。大坝设置低位排沙底孔、中位泄洪中孔、高位溢流表孔，形成“上、中、下”“左、中、右”总体布置格局，实现调水调沙、防洪、水资源调蓄、供水、灌溉、发电等多功能综合利用。古贤公司总工程师刘庆亮表示，底孔低水位大泄量用于调水调沙，表、中、底孔联合防洪运用，可兼顾多种开发任务。

在实体工程推进的同时，智慧大坝系统同步建设。工程已初步建成智慧档案管理一体化平台，完成招投标和合同档案的标准化整理及电子化，支持物理空间定位与快速检索，并与工程实体关联追溯。古贤公司副总经理侯建强介绍，大坝预计有数百万个工程建设单元，每个单元的原始资料均汇入数字档案系统，可快速追溯质量问题源头。

导流洞施工中，工程团队采用监测终端、卫星遥感、无人机巡航等多维手段实时采集隧洞状态、人员轨迹和有毒有害气体浓度；使用地质雷达开展超前地质预报，提前探明前方30米地质条件；智能凿岩台车、拱架安装台车等协同作业，提升施工效率。坝址区铺设20多公里通信光缆，依托高性能算力平台和围岩智能识别、安全防护AI识别等算法，实现数据实时分析和分钟级响应，为参建单位提供决策支撑。

《智能大坝建设试点实施方案》已获水利部批复，推动大坝、隧洞、金属结构智能化正向设计，建成融合BIM和人工智能的智能建管平台。现场布设各类智能感知设备1300余台套，12项智慧业务系统全面上线，覆盖42家参建单位和近千名一线人员，有效提升协同建设效能。

澎湃新闻记者 刁凡超 通讯员 翟平国