长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

上汽集团（600104.SH）旗下飞凡汽车目前已成为车市“小透明”。

近日，多家平台发布的数据显示，2026年前5个月，飞凡汽车挂牌销量仅有831辆，与上年同期1708辆相比下降约51%。

其中，前5个月，飞凡汽车旗下飞凡F7挂牌销量为772辆，与上年同期1370辆相比下降约44%；飞凡R7挂牌销量为59辆，与上年同期338辆相比下降约83%。

2021年10月底，上汽集团公告称，公司拟投资设立飞凡汽车，其注册资本为70亿元。

长江商报记者注意到，2022年至2025年，飞凡汽车挂牌销量分别为2.98万辆、2.1万辆、7104辆和3083辆，持续下滑。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，上汽集团给了飞凡汽车资源、独立性，但战略耐心没给，市场节奏也没踩对，“飞凡汽车逐渐沦为‘弃子’，是上汽集团在新能源转型中试错成本的缩影。”

2月份仅销售4辆

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，英文名是RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。

然而，2026年前5个月，飞凡汽车挂牌销量仅831辆，与上年同期的1708辆相比下降约51%。

其中，2月和3月，飞凡汽车挂牌销量仅4辆和62辆。

具体来看，2026年前5个月，飞凡汽车旗下飞凡F7挂牌销量为772辆，与上年同期1370辆相比下降约44%；飞凡R7挂牌销量为59辆，与上年同期338辆相比下降约83%。

实际上，自诞生以来，飞凡汽车便承载着上汽集团对新能源汽车未来的期望，也曾名噪一时。

2018年4月，上汽荣威品牌推出了进军中高端纯电SUV市场的首款产品——荣威MARVEL X，售价区间为26.88万元至30.88万元。

彼时，荣威MARVEL X选择了高举高打的方式进军汽车市场，在性能上对标特斯拉Model 3，在豪华上比肩BBA。

然而，市场反响并不好，荣威MARVEL X在2018年仅售出3419辆，2019年更是下滑至2000多辆。

2020年初，上汽荣威Ei6首次换装“R”车标，不挂荣威标识，以全新“R”标示众。随后，R品牌明确定位为上汽乘用车旗下的高端纯电汽车品牌，与荣威、名爵在集团内部地位平齐。

2020年和2021年，飞凡汽车（即R品牌）的挂牌销量分别为2034辆和1.05万辆，增长势头迅猛。

或许是看着销量涨势喜人，或许是对其未来发展信心十足，上汽集团给了其更大的发展空间。

2021年10月底，上汽集团公告，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力，以创新成就非凡。

公告显示，飞凡汽车注册资本为70亿元，其中上汽集团认缴出资66.5亿元，占注册资本的95%；上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）（员工持股平台）认缴出资3.5亿元，占注册资本的5%。

彼时，上汽集团表示，公司将R品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。

上汽集团还称，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，以“科技兑现想象”为品牌主张，通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。

逐渐沦为边缘车企

“独立”后的飞凡汽车，也一度实现销量快速增长。

2022年，飞凡汽车挂牌销量达2.98万辆，较上年同期增长约180%，虽然整体销量相比“蔚小理”并不算多，但其增速也让外界刮目相看。

2023年3月，飞凡汽车时任CEO吴冰在接受媒体采访时表示，盈利对于所有新能源造车公司都是很大的挑战，飞凡汽车定下了“2025年具备盈利能力”的目标。

2023年5月底，上汽集团举行了“三年行动计划军令状”签约仪式。在上汽集团领导层的见证下，包括吴冰在内的高管都现场立下军令状。

然而，2023年，飞凡汽车挂牌销量2.1万辆，较上年同期下滑超过29%。

2024年1月，王骏接替吴冰成为飞凡汽车CEO。

换帅后仅两个多月，飞凡汽车又迎来大变革。??

2024年3月，多家媒体报道称，飞凡汽车将会被重新整合到上汽乘用车的体系内，后续飞凡汽车将不再作为独立品牌存在。

同时，也有飞凡汽车的内部员工向媒体反映，目前飞凡汽车正在进行大规模的裁员，裁员幅度达70%以上，其中辅助高阶智驾的团队已经全部被裁，而其他岗位的员工也将面临着降薪……

随后，飞凡汽车也是紧急发文进行“澄清”，称公司目前“一切安好”，只有不断创新、有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。

长江商报记者发现，当前飞凡汽车的官方网站依然可以查看，但最新的资讯报道停留在两年多前。

报道称，2024年4月25日，在第十八届北京国际车展中，智能舒适·中大型轿跑SUV飞凡R7与智能舒适·中大型掀背电轿飞凡F7共同亮相飞凡汽车展台。

2024年10月，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》的海报，正式官宣，出走三年的飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营。

2024年11月，飞凡汽车发生工商变更，上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）正式退出股东行列，该公司由上汽集团100%持股。

整个2024年，飞凡汽车挂牌销量为7104辆，较上年同期下降约66%，已沦为边缘车企。

2025年，飞凡汽车挂牌销量下滑近57%，跌至3083辆。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，上汽给了飞凡汽车资源、独立性，但战略耐心没给，市场节奏也没踩对，“飞凡汽车逐渐沦为‘弃子’，是上汽集团在新能源转型中试错成本的缩影。”

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