据快科技，因为股东直接提问，保时捷在年度股东大会上首次披露了内部薪酬结构。保时捷目前拥有约23000名员工，其中9082人在2025年的应税毛收入超过10万欧元（实时汇率约合人民币77.7万元），占比近40%。按照德国联邦统计局的数据，这一收入水平进入了德国全部劳动者的前10%，几乎是德国全国平均毛薪54066欧元的两倍。

再往上走，201名员工年薪超过30万欧元，其中28人突破50万欧元。年薪超过100万欧元的仅有3人。前CEO奥博穆2025年在保时捷获得190万欧元的薪酬包，研发负责人和生产负责人分别获得210万欧元（约合1631.5万元）和205万欧元（约合1592.7万元）。已经离职的前CFO拿到26.6万欧元外加一笔超过1000万欧元的合同买断补偿。3月1日接任CFO的约亨·布雷克纳和同日上任的销售总监马蒂亚斯·贝克尔，各自拿到110万欧元。

普通员工方面，职场评价平台Kununu上的员工自报数据显示，项目经理平均9.18万欧元，开发工程师8.75万欧元，人事经理8万欧元，采购经理7.56万欧元，行政助理约6.17万欧元，工厂生产工人约5.8万欧元，物流专员约5.13万欧元。不过虽然保时捷的薪资数字看似惊人，但其薪酬在德国大企业中并不算高。作为对比，宝马CEO齐普策2025年总薪酬为785万欧元，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松为878万欧元，均数倍于保时捷掌门人。

不过高薪光环也无法掩盖保时捷的困境。财报数据显示，2025年保时捷全球交付量为27.9万辆，同比下降10%；中国市场交付4.19万辆，同比下滑26%，已连续第四年下降。保时捷2025年营业收入362.7亿欧元（现汇率约合2808.87亿元人民币），同比下滑9.5%；全年营业利润降至4.13亿欧元，同比下降92.7%，销售回报率为1.1%。

据新浪财经援引德国媒体《商报》消息，知情人士透露，保时捷正考虑在其位于祖文豪森的工厂再裁减多达4000个岗位。今年2月，保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，预计2029年前完成；随后这一数字扩大至3900人，裁员比例约占两座工厂总员工数的15%。

来源：金融界汽车