很多人眼中的高福利欧洲，其实并不是欧洲人自己辛辛苦苦挣出来的成果，而是冷战结束后的三十年里，由三根外部支柱支撑起来的虚幻繁荣。第一根柱子是美国的军事保护伞，让欧洲军费长期压在GDP的1.5%左右，省下来的钱全部流向了医疗、教育和养老等社会福利；第二根柱子是俄罗斯提供的廉价管道天然气，从北溪、亚马尔，再到穿越乌克兰的兄弟管道，一口气把德国化工、法国冶金、意大利陶瓷产业喂得饱饱的；第三根柱子，则是中国这个拥有十四亿人口的庞大消费市场，从空客的大额订单，到马爹利、人头马，再到每年数百万辆大众、奔驰在华的交付量。这三根柱子撑了整整三十年，让欧洲人仿佛可以躺在咖啡馆、阳台、海滩上，悠然度日。

然而，这场红利盛宴为何开始出现裂痕？答案要从2022年俄乌冲突说起。冲突一爆发，欧洲便跟随华盛顿对俄罗斯实施大规模制裁，自行割掉了最便宜的能源来源。2025年1月1日，俄罗斯与乌克兰之间的乌连戈伊—波马里—乌日格罗德过境协议到期，俄气东路彻底停摆。从此以后，欧洲不得不转向购买美国液化天然气，其价格至少是过去俄气的两到三倍。路透社2025年10月报道指出，2026至2029年，美国将为欧洲提供约70%的液化天然气，而2025年这一比例仅为58%；欧盟计划从2027年起禁止进口俄罗斯液化天然气，并从2028年起禁止俄罗斯管道气进口。

进入2026年，欧洲的能源困境进入了完美风暴模式。今年2月底，美以联军对伊朗发动空袭，伊朗随即封锁霍尔木兹海峡以进行反制，全球液化天然气运输关键航道瞬间受阻。卡塔尔能源公司因生产设施遭袭宣布暂停液化天然气生产，使欧洲基准天然气价格在2日盘中涨幅超过50%。高盛估算，如果航运中断一个月，欧洲天然气价格可能再上涨130%。到3月中旬，欧洲地下储气库的天然气库存已跌至29%以下，而按照欧委会的强制性补气规定，欧盟国家必须在每年11月初前使储备充盈率达到90%。面对空空如也的储气库和抢不到的液化气船，今年冬天的供暖危机，让欧洲人心里充满不安。

2025年6月的北约海牙峰会上，欧洲成员国承诺到2035年将GDP的5%用于国防和相关安全开支。按照新标准，成员国每年至少应将GDP的3.5%投入防务及北约能力建设，同时投入GDP的1.5%用于网络防护、关键基础设施、民用防务韧性和国防技术创新。英国智库新经济学基金会研究显示，为实现这一目标，北约欧洲成员国每年需要增加6130亿欧元军费支出。这笔钱并非天降，需要要么削减福利，要么举债融资。2026年5月30日，荷兰副首相兼国防大臣耶希尔格兹在第23届香格里拉对话峰会上为此共识背书，并与美国战争部长海格塞斯的言论呼应，指出盟友长期依赖美国军力而忽视自身防务，对美国纳税人而言是不公平的交易。

今年1月，他以格陵兰岛安全为名威胁对欧洲八国征收关税，但随后撤回，让欧洲陷入被晾在风里的局面。2026年2月20日，美国最高法院以6比3裁定，美国《国际紧急经济权力法》并未授权总统大规模征收关税，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格曾表示，这意味着美国总统任意加征关税的时代或将结束。然而5月，特朗普以欧盟未遵守贸易协议为由，再度提高对欧盟汽车与卡车的关税。欧洲议会贸易委员会主席朗格随即反击，称美国才是多次违反协议的一方，尤其是在钢铝产品上持续征收50%的高关税，覆盖范围还扩大至数百项。估算显示，新增10%关税可能使德国车企今年营业利润减少约26亿欧元，宝马、奔驰、大众、保时捷股价齐齐下跌。

欧盟过去两年在电动车问题上的动作，也让中欧关系不够顺畅，账迟早要算清。中国对原产自欧盟的进口白兰地启动反倾销调查，法国干邑产区率先慌乱；对欧盟猪肉和乳制品也设立调查窗口。经过一年多的拉锯战，欧盟感到压力，2026年1月12日，中国商务部与欧盟委员会发布联合声明，宣布就中国出口欧盟电动汽车的最低价格承诺机制达成原则性共识。这标志着自2023年10月欧盟启动针对中国电动车的反补贴调查以来，经过初裁、终裁及多轮技术磋商，双方终于找到缓冲空间。核心内容是中国电动汽车出口商可通过承诺年度出货量、未来欧盟投资计划及遵守动态最低售价机制（初步定为3.5万—4万欧元，每季度根据市场调整），豁免此前的高额反补贴税。这一回合下来，欧盟原本想用关税卡住中国新能源车，却发现自家车企的电动化转型离不开中国电池和零部件，不得不重新坐回谈判桌。

德国联邦统计局数据显示，2025年二季度德国GDP环比下降0.3%，较7月预估下降0.1%的幅度进一步下修。安永会计师事务所基于这些数据研究显示，德国工业就业人数持续下滑，其中汽车产业跌幅尤为显著，相当于德国汽车行业总就业人数的近7%，对美出口疲软是重要因素。法国方面同样动荡，2026年预算案从去年10月拖到今年初，左右两翼互不相让。根据欧洲企业协会2025年11月10日发布的调查，贸易紧张局势可能导致2026年欧元区、欧盟及更广泛欧洲经济体GDP下降0.5至0.6个百分点，欧元区受冲击最严重。高福利的旧账尚未消化，新军费账、能源账、关税账又一叠叠压上，欧洲人的钱包愈发捉襟见肘。

2025年底，作为欧元区双引擎之一的法国多次公开表示，欧洲对华贸易逆差不能再持续，但也强调，对中国加征关税或实行配额是一种非合作性手段。与美国采取的关税型壁垒不同，欧洲更倾向规则型壁垒，《碳边境调节机制》（CBAM）于2026年初正式生效。通过碳标签、电池法、尽职调查指令设立隐形门槛，比关税更柔和、更阴险。中国没有被动挨打，而是边谈边反制，在白兰地、猪肉、乳制品上亮剑，倒逼欧洲坐下来用规则解决问题。在亚太方向，欧洲个别成员国试图在台湾问题上做小动作，安排所谓立法机构代表访问，中方使馆的回应依旧明确：一个中国原则是中欧关系不可逾越的政治基石。

我有三点判断：第一，欧洲不会一夜崩盘，工业基础和金融体系仍在，但红利期已结束，躺赚时代过去，进入还债时代；第二，美国不仅不会再帮欧洲承担安全账单，还会利用欧洲市场、汽车业和能源采购当提款机，跨大西洋盟友关系的里子已被掏空，只剩下表面功夫；第三，中国是欧洲为数不多仍能谈规则、讲合作的大伙伴，电动车价格承诺机制就是范例，谁讲信用、守规则，谁就能在调整中保住产业链地位。