入华21年、卖出325万辆后，斯柯达从国内黯然退场。离开曾经连续9年销量第一大市场，捷克品牌依然活跃：去年全球交付104.39万台，是近6年的销量巅峰，同比增长12.7%，成为欧洲销量季军。今年第一季度，斯柯达保持两位数增长，最大推力源自新能源，Elroq、Enyaq在欧洲畅销电车分列第二和第五，近乎翻倍的销量证明斯柯达转型的成就。

斯柯达趁势而上，基于MEB+平台推出旗舰纯电SUV：Peaq。它照搬VISION 7S概念车设计，拥有4874、1867、1664mm长宽高，2965mm轴距布置三排七座，尺寸超越柯迪亚克，成为捷克品牌迄今最大的车型。

Peaq设计细节和Epiq相仿，梯形下进气格栅、凹字型中网，将是斯柯达新能源家族化元素，只是Peaq的LED矩阵光源更复杂，日行灯还做了贯穿效果，与车尾纤细的T型灯组呼应。

改为字母车标后，Peaq的机盖保留传统立体筋线，虽然车身底部和轮眉有黑色饰板点缀，但整车没有柔和的曲线覆盖，也没有行李架装饰，高腰线让侧窗有些局促，跨界车的比例让我想起沃尔沃XC70，结合主动进气格栅、隐藏门把手、后扰流翼和19-21英寸低风阻轮辋，斯柯达把风阻系数降低到0.249。

斯柯达为Peaq打造的内饰也有沃尔沃风采，首次使用13.6英寸竖向中控屏特立独行，保留方向盘和空调的物理按键好评，不过使用怀挡的同时，Peaq还有启动按键，体现出斯柯达怀旧的一面。为了环保，捷克人使用织物或人造革材质，车内外再生材料堆了50kg。不过除了氛围灯、座椅加热，Peaq还可以选装座椅通风/按摩/腿托，前排扶手藏着折叠小桌板，拥有16扬声器Sonos音响和手机无线快充，斯柯达还用上9个分区的电致变色天幕，2.1平米面积又创品牌之最，至于能自动变道、遥控泊车的驾驶辅助系统则是选配。

储物方面，Peaq有37L前备箱，七座时后备箱容积299L，五座状态下拓展到935L，结合第三排能坐成年人的空间来看，实用性不差。

被大众传染的斯柯达，给Peaq提供后轮五连杆悬架同时用上鼓刹，不知欧洲消费者是否介意。标配后轴永磁同步电机，150kW、350N.m的60版搭载总容量63kWh三元锂电池，零百加速8.4s，WLTP续航超450km。90则升级91kWh电池，电机功率提高到210kW、545N.m，零百加速7.1s，WLTP续航超640km。顶配90X增加前异步电机后，功率只多10kW，零百加速6.7s，续航反而减少30km，意义不大。

Peaq在德国含税4.99万欧元起步（折合人民币39万元左右），大电池版本要6.1万欧元以上，对中国消费者来说，斯柯达的退出太及时了。

文｜Louis

图｜网络