当创新的脉动与新春的脚步同频

无数劳动者

将个人梦想汇入时代浪潮

这个春天

走进现代化建设一线

听梦想之声

  梦想，藏在从“实验室”到“平安路”的奔赴里。

  在安徽，有这样一条“聪明路”——合巢芜高速，这段近百公里长的试验路段，不仅能感知车流变化，更能敏锐捕捉安全隐患。

  这条“聪明路”的背后，是中国科学技术大学科创团队研发的量子精密测量激光光源技术，以及海量数据高速处理技术。

  2022年，在当地创新生态的“引力”与“推力”下，中国科学技术大学博士张强从实验室研究“转战”一线应用，创立智地感知（合肥）科技有限公司，成为中国科学技术大学首批赋权改革试点的高科技企业。

  从创新的“最初一公里”到应用的“最后一公里”，张强的梦想之路充满挑战。“在国际上，把光纤传感技术应用到基础设施监测也才起步，从设备端到算法再到场景，有一层一层的问题需要克服解决。”张强说。

  凭借不懈努力，团队突破了微弱信号探测、AI智能诊断等核心技术瓶颈。

  奔向新的一年，团队的梦想更加清晰而具体：将“智”感神经延伸至更多的路和桥。

  张强告诉记者，2026年，他们的业务将会扩展到全省，覆盖6000多公里的高速公路。“用我们自己的技术让每一座桥每一段路，都有一个智能的系统来守护，每一次出行都更安全。”他说。

  梦想，藏在从“入井采”到“地面控”的跨越里。

  走进山西潞安化工集团新元公司，一块硕大的电子屏幕实时显示井下瓦斯浓度、温湿度和采煤场景。

  潞安化工集团新元公司5G+智能化矿井建设办公室主任冀杰表示，作为全国首批智能化示范建设煤矿，公司通过长期智能化装备及系统的应用，提升了整个作业现场的安全保障水平，降低了现场作业工人的劳动强度。

  集控操作工常健曾经是井下的一名输送机司机，随着一系列智能化设备投入使用，他的工作从井下转到地上。

  谈到梦想，常健说，“我的梦想，就是让这套系统更智能、更安全，吸引更多像我一样的年轻人，一起‘遥控’这座现代化矿山。”

  这样的“遥控”作业，并非个例，它正成为我国矿山智能化发展的生动注脚。

  在辽宁省鞍山市的鞍钢西鞍山铁矿建设现场，建设者们新春赶工忙。

  作为全国最大单体地下铁矿，西鞍山铁矿未来将实现“地面指挥、井下无人”，通过无人设备自主作业、数字孪生技术远程管控等技术应用将井下人员数量降至最低。

  西鞍山铁矿项目工程管理部部长刘杰在采访中表示，“如今矿工能转到地面操控，实现‘办公室采矿’，既承载着几代矿山人‘安全、高效采矿’的心愿，也让我实现了‘守护工友、赋能矿山’的个人追求。”

  梦想，藏在从“操作员”到“指挥员”的蜕变里。

  在烟台港专业件杂货“万能码头”，不管是大型装备还是异型构件，都可以“一键托管”。而“一键托管”的秘密就在于港口打造的“智慧理货+智慧配载”系统，实现了件杂货从工厂到烟台港、再到目的港之间的全流程全要素智慧管控。

  从“人机协同”到“智能自主”，烟台港港口作业效率较传统模式提升18%以上，年运量稳居全国第一梯队。

  “来烟台港五年时间，我从一名港口的新人，成长为奋战在生产一线的技术骨干，亲历了智慧码头绿色转型的每一步，也感受到了智慧绿色码头建设取得的成果。”山东港口烟台港联通国际件杂货码头公司技术员张华斌说。

  “新的一年，我祝愿我们的智慧港口步履不停，持续向世界展现我们中国港口的硬核实力。”山东港口烟台港联通国际件杂货码头公司技术员孙朋然说。

  同样的情形也发生在福州港江阴港区。

  在“智慧大脑”福港集箱数智中心的指挥下，远控岸桥、自动化轨道吊、自动驾驶水平运输车协同作业，勾勒出科技赋予港口的节奏与力量。

  据福港集箱江阴港区操作部作业科科长李喜忠介绍，在智慧化改造之前，福州港江阴港区的作业方式依赖人工操作传统设备，操作员需“一人守一机”，且须凭借经验应对视线盲区，工作强度大、安全风险高。智慧化升级后，操作员可以在控制中心进行远程操控，实现“人机分离、远程作业”，更加安全、精准、高效。

  智慧港口的建设，不只是设备的升级，更是观念的重塑。员工从“操作员”转变为“指挥员”，在提升作业效能的同时增强了职业价值感。

  “许多员工心怀‘将中国港口建设为世界标杆’的梦想，在智慧化浪潮中找到了实现个人价值与国家战略同频共振的路径，对未来港口全自动化、全球互联的智慧图景充满憧憬。”李喜忠表示。

  上海洋山港四期自动化码头（2025年3月25日摄）。新华社发

  统筹：吴炜玲

  编导：何莉

  作者：曹力、邓浩然、姜兆臣