【文/观察者网 尧云栖】

近日，乌克兰总统泽连斯基警告各航空公司，俄罗斯领空已经不再安全，并称“俄领空事实上将被关闭”。

泽连斯基的上述威胁，被俄罗斯总统普京称为“听起来像是国家恐怖主义”。俄罗斯相关部门则称，已做好应对准备，暂未收到外国航司的停飞通知。

报道显示，在乌方发出威胁后，俄罗斯空域似乎没有受到影响，有航班延误，但航班取消数量不多。

中国海南航空等航司工作人员4日表示，并未收到相关航班调整通知。

有西方专家认为，泽连斯基这次的警告存在“夸大”成分，兼具舆论造势与经济施压目的。但有俄罗斯专家认为，泽连斯基的威胁是可以实现的，风险不仅来自无人机，还来自防空系统的运作。

“俄领空正变得日益危险”

据乌通社和英国广播公司（BBC）报道，9月1日，泽连斯基在晚间视频讲话中说：“我们要警告每一家使用俄罗斯领空的航空公司、每一家保险公司以及所有仍在使用俄罗斯主要机场的人：俄领空正变得日益危险。”

他指出，乌克兰本身并不对民用航空构成威胁。“只是俄罗斯领空将会出现无人机，这一点必须引起重视。尽管俄方没有妥善通报这一情况，但俄领空事实上将被关闭：俄罗斯发动的战争正在封闭其领空。”

泽连斯基还表示，他向乌克兰的伙伴国家发出警示，是不希望有无辜民众丧生。他称，务必将这一信息传达给驻乌克兰和驻俄罗斯的各国大使。

乌克兰外长安德烈·瑟比加9月2日表示，基辅已通知国际民用航空组织（ICAO），由于军事活动增多，“俄罗斯领空对民用航空而言并不安全”。

泽连斯基在当晚的视频讲话中表示，许多航空公司已停止飞往俄罗斯的航班，这些决定是“对当前局势正确且完全合乎逻辑的回应”。

据半岛电视台报道，英国鱼鹰飞行解决方案公司（Osprey Flight Solutions）的数据显示，自冲突爆发以来，俄罗斯的机场平均每天关闭30次。

该公司分析主管马克·布雷斯（Mark Brace）表示，“根据俄罗斯（国防部）的数据，乌克兰几乎每天都出动超过500架无人机，有多天突破1000架。这造成俄罗斯机场频繁长时间关闭、航班停飞。”

布雷斯认为，“本质上，泽连斯基只是明确公布了乌克兰数月以来的行动：系统性扰乱俄罗斯空域。”

该公司在给客户的警报中表示，尽管乌克兰大部分无人机与导弹袭击可能发生在两国边境300公里范围内，但今年乌克兰针对俄罗斯腹地的日常袭击几乎肯定会持续。

“没有接到相关通知”

据英国广播公司（BBC）报道，在泽连斯基发出威胁的第二天（9月2日）下午，航班追踪网站Flightradar24的数据显示，许多架飞机在俄罗斯上空飞行，其中包括在俄罗斯两大主要机场起飞和降落的航班；在这两大机场，部分航班出现延误情况，但航班取消数量不多。

多家有航班途径俄罗斯的航空公司告诉BBC，正在密切关注局势。

卡塔尔航空既有航班飞往莫斯科，也有航班经俄罗斯领空飞往美国西海岸。该公司称，其飞行计划“以持续严密监控空域安全、安全评估、地缘政治发展为依据”。

土耳其飞马航空以“技术与操作原因”为由，取消了1日与2日飞往俄罗斯的航班，但表示后续航班“将按计划执行”。

9月4日，观察者网致电海南航空，接线工作人员表示，没有接到相关通知。

该工作人员称，该航空公司有成熟的体系和机制，对境外冲突事件都会进行持续的监控和评估，也会结合局势发展和空域飞行情况及时调整航班的运行航线。“正常来说，一个国际航线我们提前都会准备两到三种航班走向，每个航班飞行前，我们都会根据最新航路的可用情况选择合适的航路执行。”

观察者网向南方航空发送邮件，询问相关问题，截至发稿，未收到回复。

观察者网以客户身份致电东方航空，接线工作人员表示，航司没有发布相关文件等。

“已有应对方案”

据悉，有37个国家与俄罗斯建立了空中交通。俄航空运输署署长德米特里·亚德罗夫9月3日称，暂未收到外国航空公司因当前局势计划停止飞往俄罗斯航班的通知。

据俄罗斯国际文传电讯社9月3日报道，亚德罗夫当天还表示，其部门尚未收到ICAO就此发来的任何官方文件。同时，他指出，ICAO无权禁止航空公司航班飞入俄罗斯空域，该机构仅能够给出建议。

航空咨讯平台RunAvia创始人安德烈·帕特拉科夫告诉俄罗斯自由媒体网站：“乌克兰没有权利和权限向ICAO提出该诉求。关闭空域是主权国家的自主决定。”

俄罗斯交通运输部长安德烈·尼基京表示，俄罗斯航空部门已经注意到该威胁，并及时做好应对准备。

尼基京说：“我们不断完善飞行安全与机场安全相关要求，对此我们已有应对方案。针对恐怖分子的所有这类威胁，我们都有应对手段。”

他强调，俄交通运输部和国防部以及国家近卫军紧密协作，不会让民用航空出现“任何重大中断”。

他还透露，在泽连斯基发出威胁之后，俄罗斯交通运输部已经向外国航空公司作出必要说明。

俄罗斯最大的航空公司俄罗斯航空公司（简称“俄航”）总经理谢尔盖·亚历山德罗夫9月3日告诉俄媒“Vesti.ru”新闻网：“俄航致力于保障自身的平稳运行，乘客安全始终是第一要务。”

普京9月1日回应泽连斯基的威胁称，这听起来像是“国家恐怖主义”，并表示如果这种情况发生，莫斯科将找到回应方式。

普京还强调，“我们不会同恐怖分子谈判。”

“泽连斯基有部分的夸大”

据英国《独立报》报道，新欧亚战略中心（the New Eurasia Strategies Centre，NEST）外交政策副主管卡蒂亚·格洛德表示“泽连斯基有部分的夸大”。

格洛德分析他此番发出警告的原因称，“随着乌克兰无人机打击行动不断升级，泽连斯基或许认为这是一个很好的公关时机，是向所有仍在使用俄罗斯领空的各方发出的信号：如果继续这么做，他们将蒙受损失。”

她认为，泽连斯基还有更多的战略意图，“这是以俄罗斯经济为目标、打击其战争机器的更广泛目标的一部分。”

她指出，如果航班难以抵达莫斯科，将会带来“重大”经济损失。

“乌克兰无人机正在改变继续冲突的成本收益。”格洛德表示，过去几个月，乌克兰的打击真正把战火带到了俄罗斯本土，“正因如此，泽连斯基的警告会影响普京的想法”。

同时，格洛德指出，在俄罗斯加大对欧洲的威胁背景下，乌克兰针对俄空域的行动也可能令该地区陷入不安。

英国皇家联合军种国防研究所研究员贾斯汀·布朗克告诉《卫报》，他认为乌克兰可以借助突袭，迫使“俄罗斯各机场定期半规律地关闭”。

他称，乌方可临时投放小规模无人机集群来达成该效果，但试图实现俄机场永久关闭很难，因为持续发动攻击会变得可预测，防空系统也就更容易实施拦截。

在俄乌冲突开始后，美西方下达禁令，禁止本国航司进入俄罗斯领空，俄罗斯随即宣布反制，还有些航司以安全为由不飞越俄罗斯领空。

常驻中东的分析师亚历克斯·马查拉斯（Alex Macheras）告诉半岛电视台，这导致很多欧洲-东北亚航线的飞行时间增加了2-4小时。“整个欧洲长途航线网络中的机票定价、经营管理费用、机组排班、飞机利用率，如今都必须把这部分成本纳入考量。”

但包括中国、土耳其、阿联酋在内的国家仍在继续使用俄罗斯领空。半岛电视台指出，美国航司曾抱怨，被许可飞越俄罗斯领空的航司，凭借更短航线压低运营成本，获得竞争优势。但一旦俄罗斯领空“关闭”，这些国家的竞争优势便会消失。

此外，报道指出，空中交通与地面道路交通相似：主干道、交叉路口封闭后，机动车、非机动车被迫分流至附近较小的街道和小路，造成拥堵、出行耗时增加。

北接俄罗斯、南邻伊朗的阿塞拜疆就是例子。

受俄乌冲突和伊朗战事的影响，阿塞拜疆已经成为欧亚之间至关重要的空中通道。

阿塞拜疆方面介绍说，俄乌冲突之前，该国日均处理航班278架次；2025年末升至695架次；2026年美国和以色列袭击伊朗后，3月飞越阿塞拜疆的航班日均达810架次；5月9日，该国处理的单日航班峰值达到1062架次。

马查拉斯指出，倘若俄罗斯领空彻底无法通行，理论上来说，在本就拥挤的天空中，“几乎没有剩余容量”。

“当前民航客机并不面临任何威胁”

据俄罗斯自由媒体网站报道，俄罗斯政治学家谢尔盖·斯坦凯维奇认为，泽连斯基的这类言论，意在消解俄军攻势在乌克兰引发的恐慌情绪。

他指出，乌克兰已经造成俄罗斯南部部分机场无法运转，还持续干扰俄罗斯南部与中部地区正常运行的机场，但“现阶段，乌克兰武装部队不具备打击我方机场的军事技术能力。”

斯坦凯维奇称，只要欧洲没有国家丧失理智、无意挑起第三次世界大战，就不会发生惨剧。“在我看来，他（泽连斯基）发出这类威胁，是希望制造心理恐慌，指望外国航空公司停止往返俄罗斯的航班，保险公司不再为乘客承保。”

但斯坦凯维奇仍表示，不要低估这些威胁。

帕特拉科夫认为，泽连斯基的威胁完全是可以实现的。“民用航空设施比炼油厂更难防护”，“我们时常关闭空域，但这显然远远不够。”

同时，他指出，威胁不仅来自无人机，防空系统的运作同样会带来风险。“回想一下阿塞拜疆航空公司客机在（哈萨克斯坦）阿克套附近坠毁的悲剧就够了。”

帕特拉科夫提到的坠毁事故发生在2024年，致38人丧生。2026年4月，俄罗斯外交部和阿塞拜疆外交部发表联合声明，双方同意妥善处置阿塞拜疆航空公司客机坠毁事件。声明确认，阿客机坠机是由俄联邦领空内防空系统误击所致。

行业门户网站Avia.ru主编罗曼・古萨罗夫告诉俄罗斯《商业在线》，当前民航客机并不面临任何威胁。

古萨罗夫认为，乌克兰试图展现自己具备制造问题的能力，例如大量的无人机等等。“但乌克兰此前就在这么做了。我们早已适应当前局势，学会及时发现威胁、发布通知、进行通报，并采取措施，确保无人机飞行区域的上空没有任何民航客机。早在无人机抵近该区域之前，机场就已关闭，飞机转飞备降机场。”

古萨罗夫指出，航班会延误，但“延误不会因此增多”。