（来源：中华工商时报）

转自：中华工商时报

    日前，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》（简称《实施方案》），围绕推进物流枢纽建设和互联互通等7个方面，部署17项重点任务。

    《实施方案》提出，到2030年，物流网建设取得明显成效，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，有效降低全社会物流成本，推动社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率降至13.1%，较"十四五"末降低0.8个百分点，更好服务实体经济运行质效提升，支撑国民经济循环畅通和高质量发展。

    在8月28日举行的国家发展改革委8月例行发布会上，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在介绍物流网建设情况时表示，当前我国消费需求日趋多元、产业升级加速迭代、外部环境复杂多变，对物流网的效率、成本和韧性都提出了更高要求，需要通过技术赋能和系统集成，进一步做优增量、提升存量。为此，《实施方案》坚持问题导向、目标导向，推动物流基础设施从"布点畅线"向"成链成网"转型升级。具体体现在"三个统筹"。

    统筹"大动脉"和"微循环"

    物流网是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络，我国物流网建设已具备较好基础。李超介绍，截至"十四五"末，我国"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，较大人口规模自然村（组）通硬化路的比例达到95%，有力支撑了社会物流降本增效。

    同时也需看到，部分干线通道运输能力日趋饱和、枢纽协同联动和辐射带动能力不足、产地"最先一公里"和末端"最后一公里"仍存在短板，需要推动全链条系统优化，既提升效率，也促进普惠。

    因此，《实施方案》从枢纽、通道、城乡物流设施等方面作出全面部署。李超介绍，在打通"大动脉"方面，将实施铁路货运网络工程，加快建设沿江高速等待贯通路段，推动国家高速公路繁忙路段扩容改造和智慧化升级，支持航空货运企业在空港型国家物流枢纽设立基地，系统推动货物跨区域流动提速降本。

    在畅通"微循环"方面，将新建或利用存量设施改建公共快递驿站，健全县乡村三级物流配送体系，让群众网购收货更加便利、生鲜出村进城更加高效。

    统筹"硬建设"和"软联通"

    "十五五"期间，全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点、首批300个正在加快推进。今年前7个月，国家铁路集装箱铁水联运量同比增长9.2%、铁公联运量增长80.9%，多式联运持续提效。同时也要看到，铁路专用线进港区进园区比例不足、跨方式联运规则标准不统一、物流“信息孤岛”等问题仍然存在，制约了物流网整体提效。

    基于此，《实施方案》从设施建设、装备适配、规则统一、信息联通等方面作出系统部署。李超介绍，在“硬建设”方面，将实施国家物流枢纽多式联运工程，建设和改造换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备，加快建设沿海港口多式联运港区集疏运铁路，为货物顺畅换装、高效中转提供有力支撑。在“软联通”方面，鼓励物流公共信息平台、企业物流信息系统建设改造，实现跨方式数据标准衔接和接口互通；深化多式联运等物流数据开放互联试点和场景建设，推动“一单制”“一箱制”加快落地。

统筹“内流通”和“外联通”

    李超介绍，截至“十四五”末，我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一，航空企业国际货运市场份额达44%，中欧班列10年累计开行突破13万列，通达欧洲26个国家的236个城市，国际物流网络为构建新发展格局、畅通国内国际双循环提供了有力保障。

    但境外服务能力不足、具有国际竞争力的物流企业不多等问题仍然存在。《实施方案》从境内支撑、国际服务保障两个方面作出部署。比如，将进一步完善口岸通关、国际联运、国际货站等设施设备，培育具有国际竞争力的交通物流领军企业和综合物流集成商，优化对海外经营物流企业的保险、融资等服务，提升国内国际物流一体化运作能力。

    李超表示，下一步，国家发展改革委将会同有关方面，动态优化调整政策措施，指导各地区科学统筹项目建设和运营，充分调动各方面参与物流网建设的积极性，加快推动物流网建设取得实效。