张悦

　　近日，经常路过北京朝阳路的车主发现，路口等红灯的次数减少了。据本报报道，这是因为信控智能体投用后，“AI交警”接管了这条主干道上的红绿灯。“AI交警”依托互联网导航、路侧视频、路网数据等信息，精准联动上下游路口信号灯，统筹优化车辆行进秩序，让“车等灯”变成“灯看车”。今年6月以来，朝阳区已有62个路口应用了该智能体。

　　“AI交警”上岗，表面看是信号灯指示方式的更新，本质上是用新算法替代老办法，是一次城市交通治理逻辑的更新。这套系统构建了协调、诊断、优化、控制和评估五大智能体，不仅协同工作，而且实现全流程闭环。“AI交警”接入多源实时数据，以全局视角持续演算，自主动态调整各个路口配时，实现路况变化和信号灯调整同步响应。比如，某个绿灯结束时路口还有多少滞留车辆，“AI交警”会及时捕捉到这一信息，随后精准联动上下游路口信号灯。经智慧调度，上游会分批、有序地释放车流，避免一股脑涌入下游路段，造成更大拥堵。

　　把整条道路视作一个整体系统来统筹调度，解决了过去经验式治理难以兼顾全局的痛点，自然大大提升“绿波”的概率。据报道，“AI交警”上岗后，在非高峰期，朝阳路来回跑完全程58个信号灯的停车次数，从十八九次减少至七八次；朝阳区投入“AI交警”的主要路口延误平均降低15%以上，最高降幅达30%；动态“绿波”场景下发后，干线停车次数降低25.2%。此外，“AI交警”上岗，也能为交警减负。以往，交警早晚高峰要紧盯堵点，必要时还得手动调整信号灯。“AI交警”每15分钟到20分钟就能完成一轮自动巡检，减少了交警的重复工作，不仅让交警腾出精力处置优先级更高的交通事件，也能推动交通管理职能优化重构，助力城市路网运行效能提升。

　　北京城市管理运用的数智技术远不止“AI交警”。比如近日地铁王府井站“聪明”升级，刚刚上线的“智慧车站运营驾驶舱”，不仅可自动巡视站内多种信息，还能实现电扶梯上人员跌倒等突发状况的识别预警；出租车上加装智能终端，可实时回传计价数据，司机不用专门再跑检定机构，开车路过就能完成计价器检定……一个个落地的智慧场景，不仅表明不断向上的AI技术可为城市治理提供向善服务，也印证城市治理正从“凭经验判断”走向“靠算法决策”。北京“智慧方案”持续升级、多点开花，为破解市民出行痛点、提升公共服务品质、创新服务供给模式贡献了科技含量满满的新思路，提供了超大城市治理的新样本。

　　AI技术只是手段，服务于人、惠及民生才是最终目的。相信随着智慧城市建设持续推进，会有更多AI“上岗”，超大城市治理能力还会不断提升。