7月10日，宁沪高速跌1.34%，成交额1.91亿元。两融数据显示，当日宁沪高速获融资买入额763.65万元，融资偿还1078.69万元，融资净买入-315.04万元。截至7月10日，宁沪高速融资融券余额合计1.27亿元。

从融资指标来看，宁沪高速当日融资买入763.65万元。当前融资余额1.22亿元，占流通市值的0.26%，融资余额超过近一年80%分位水平，处于高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情高涨，资金参与度十分活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。宁沪高速7月10日融券偿还1.81万股，融券卖出2.55万股，按当日收盘价计算，卖出金额31.93万元；融券余量36.27万股，融券余额454.10万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。

资料显示，江苏宁沪高速公路股份有限公司坐落于江苏省南京市仙林大道6号，于1992年8月1日成立，并于2001年1月16日上市。该公司的主营业务聚焦于江苏省境内收费路桥的投资、建设、运营及经营管理。从主营业务收入构成来看，通行费收入占比47.10%，建造服务收入占比40.20%，公路配套服务收入占比7.22%，销售电力收入占比3.38%，租赁收入占比1.22%，广告及其他收入占比0.68%，房地产业务收入占比0.21%。

从股东结构来看，截至3月31日，宁沪高速股东户数4.24万，较上期减少2.24%；人均流通股90326股，较上期增加2.30%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，宁沪高速实现营业收入45.28亿元，同比减少5.31%；归母净利润13.66亿元，同比增长12.81%。

分红方面，宁沪高速A股上市后累计派现436.77亿元。近三年，累计派现96.22亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，宁沪高速十大流通股东中，南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第七大流通股东，持股2364.32万股，相比上期增加895.29万股。嘉实沪深300红利低波动ETF（515300）位居第十大流通股东，持股1134.05万股，相比上期增加151.04万股。

总的来说，当前资金对宁沪高速参与度活跃，但分歧明显，融资融券指标均处高位。业绩上，一季度营收略降但净利润增长，分红可观。筹码有集中趋势，机构持仓增加。后续行情或受多因素影响，博弈情绪仍存，投资者需关注公司业务发展及市场资金流向。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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