来源：浮见

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济南东部，一个新地标要来了。

7月2日，官方挂出一则公示——凤凰经十汉峪立交工程社会稳定风险分析公众参与公示，公示期7个工作日。

这意味着，这座酝酿多时的重要立交，真的要来了。

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先看工程本身。

凤凰经十汉峪立交，选址位于凤凰高架路与经十路交叉口。

根据公示信息：新建全互通立交1座，设置8条转向匝道；经十路采用框架桥形式下穿舜华路，新建830米长跨线桥跨越凤凰路交叉口；同步改建地面道路总长约2.3公里。

今年5月，相关部门已组织工程方案专家咨询会。会议认为，采用涡轮式枢纽立交形式总体可行，可有效串联高新区、历下区，衔接凤凰黄河大桥、济南东站、遥墙机场。

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这是城市“东强”的必然需求。

经十路不用多解释，这是横贯城市东西的大动脉。

再看凤凰路，是一条南北向主干道，串联二环南高架、经十路、绕城高速，向北直通起步区、凤凰黄河大桥、济南东站。

两条主干道的交汇，产业与人流的爆发式增长，是此处必须修建立交桥的现实逻辑。

举个例子。

路口附近的汉峪金谷，这片仅0.48平方公里的弹丸之地，如今拥有5200余家注册企业，60余家金融总部、500余家高新技术企业，日常办公人口超20万。再加上周边连片大型社区、齐鲁软件园产业集群，早晚高峰车流人流高度叠加，是整个城市都排得上号的拥堵路段。

再说一段真实体会。

我曾经每天上班必经此路口。后来摸出一个规律：早七点十分前经过，还能顺畅滑过；稍晚一步，堵上半个小时很常见。

有一阵子，我甚至刷到一个自媒体账号，名字大概叫“今天凤凰路口又堵了吗”，每日更新实况。足见市民出行痛点，有多扎心。

放眼整个东部，人口也在增长。

唐冶街道2018年常住人口仅3万，2024年已涨至30多万，等于崛起一座新城。人多了，通勤需求就多了。

产业扩容、人口涌入、版图东拓，现有道路承载力早已被甩在身后。一座超级枢纽立交，是刚需，更是必然。

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这不止是一座立交桥。

有了汉峪立交，就能把经十路这条东西大动脉和凤凰路这条南北大动脉，真正扣在一起。

对内，串联历下、高新两大核心片区；对外，打通机场、东站、黄河北起步区的快速联络通道，织密东部全域快速路网。

过去十年，济南东部完成了从农田到CBD的巨变。未来十年，它要完成的，是从“大”到“强”的功能跃升。

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路，从来都是为人与经济的奔流而生的动脉。

这一个大工程，本质上是对区域未来的看好。这是城市“东强”的重要区域，这是区域经济的利好。

请相信城市趋势的力量，请相信“东强”二字的时与势。

待工程建成通车，这座枢纽立交，如同燕山立交一样，必定成为济南一个新的地标。

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