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从南京南站北广场落客平台的车流有序穿梭，到无锡江海快速路洛城大道下匝道的“瓶颈”疏通；从苏州大型医院周边就医路的“暖心道”铺就，到盐城街头“点呼公交”高效便民……一街一巷畅通运转，皆是反映民生福祉的“晴雨表”。

今年，江苏将治理交通拥堵列为年度民生实事项目。江苏省交通运输厅联合省公安厅组建由17个部门共同参与的省治理交通拥堵工作专班，13个设区市建立治堵协调机制，基本形成省市两级联动发力、多方协同共治的工作格局。数据显示，全省首批543处拥堵治理点位中，已有222处完成攻坚，城市交通运行效率和服务品质显著提升。

01

不搞大拆大建唤醒存量资源

立交桥和快速路是交通的“主动脉”，一旦“梗阻”，整座城市的运行节奏都会被打乱。但是“主动脉”牵一发而动全身，需要精准的“靶向治疗”。江苏交通深谙一点一策、精细治理之道，不搞大拆大建的“外科手术”，用“微创手术”唤醒存量资源激发既有道路设施新活力。

在苏州，西环快速路曾是治堵老大难。这条快速路，日均流量已超1.2万辆次，早已超出原有设计流量，早晚高峰拥堵指数一度居高不下。如今，通过局部拼宽、优化匝道信号灯、实施高低峰差异化车道管理，西环快速路月均拥堵指数下降了16.7%。

在无锡，江海快速路洛城大道下匝道曾是一个典型的形似漏斗的堵点。上方流量巨大，出口却仅有一条车道，高峰期车辆排队长达几百米，甚至“倒灌”至主线。在治理中，施工人员巧妙地对车道功能进行了“乾坤大挪移”：将左侧车道设为直行快速通道，中间车道设为动态自适应车道。通过这一“微改造”，高峰小时通行流率提升了30%以上。

02

智慧赋能让数据跑在车前

科技是解决现代交通难题的“金钥匙”。在江苏，大数据、AI算法正成为治堵的“最强大脑”。

今年“五一”假期，江苏高速公路网日均通行量创下480.6万辆次的历史新高。然而，全路网平均畅通率却高达98.6%，高峰时段中重度拥堵里程同比下降56.1%。

这一“反差”的背后，是江苏高速公路“一张图治理”和“AI+358”智慧管控机制在发力。当系统监测到拥堵里程达到3公里、5公里、8公里3个阈值时，会自动触发预警并启动管控。指挥中心将与高德、百度等导航平台联动，实时推送绕行路线和收费站限流提示，实现了从“车堵在路上”到“数据跑在车前”的转变。

交通治堵的最终目的，是让群众出行更方便、更舒心。

在南通，通富路与世纪大道路口曾让周边居民头疼不已——北接高架、南邻医院、东靠学校、西通行政中心，巨大的交通流量在这里“打架”。如今，通过设置潮汐车道和可变车道，早高峰北进口车辆最大排队长度由900米下降至250米，降幅高达72%。出租汽车司机刘师傅感慨：“现在下高架，跟着头顶的屏幕走，心里有底。”

苏州大学附属第一医院周边路段拥堵改善。图片来源：交汇点

曾几何时，在苏州大学附属第一医院（总院），看病难不仅难在挂号，更难在停车，日均1.7万人次的门诊量也让周边道路交通一度陷入“死循环”。如今，通过推行职工停车位外迁、打通地下通道、协调周边停车场共享，医院日均腾出核心车位约550个，医院北停车场共享车位达1640个。患者来就医，跟着导航直接到北停车场，走地下通道几分钟就能到门诊。

作者丨本报记者 王肖丰

责编丨郭琪

审核丨连萌