随着全国高铁网络全域加密、民航航线持续扩容，私家车保有量连年攀升，再加上网约车、顺风车、定制客运等共享出行新业态全面普及，传统道路客运行业赖以生存的市场空间被持续挤压。交通运输部公开数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到355.7亿人次的历史峰值后连续多年下滑。截至2024年，客运总量相较峰值缩水近七成，全国多地客运站出现班次缩减、客流锐减、营收持续亏损的情况。为破解行业困局，2024年河北省交通运输厅出台专项指导意见，明确鼓励各地客运站盘活现有场站资源，延伸发展物流集散、文旅接驳、商贸展销、新能源车辆充电等多元业态，推动传统客运转型升级、探寻全新发展路径。那么，时至今日，各地道路客运转型之路成效如何，是否真正了实现破局突围呢？下面，我们就一起跟随镜头，寻找答案。

上午十一点，定州客运站进出的车辆开始多了起来。我们在这里遇到了等车的芦新贞老人。老人今年86岁，平时最喜欢的就是乘坐101路公交车进城“遛弯”。

乘客芦新贞：一般就是坐9点多的车过来，或者是10点多的。中午就在这里歇一会，玩一会，然后就坐车回去了。

一提起城乡公交，老人打开了话匣子。不仅线路和班次记得清楚，就连几位公交司机，他也能叫得上名字。

乘客芦新贞：8129高雷，5769这个马铁龙，9615王东，还有2658是个女司机郝敬伟。六个车我全记住了，都和他们挺熟。尤其是马铁龙，我特别喜欢铁龙。

近50分钟的车程，我们跟随芦新贞老人回到了刘良庄村。由于子女们都在忙着麦收，中午只有老人一人在家。对于他而言，乘坐101路公交车成了他的“社交生活”。

记者：从客运大巴到城乡公交，看似是交通方式、出行方式的一种变化，实际上是公共服务理念的一种转型。这种不断完善的城乡公交，打通了从城区到农村的脉络血管，让农村尤其是老年人，他们的生活也因为这辆公交车而发生了改变。

2022年，由于客运行业不断亏损，私人大巴逐渐退出了城乡市场，定州市恒祥城乡客运有限公司接手了全市25个乡镇的客运线路，逐步以城乡公交替代传统客运班线，实现了470个行政村的公交全覆盖。最高6元的票价，加上65岁以上老人免费乘车的政策，让城乡公交成为了当地居民进城通勤、看病、购物、探亲的首选。

定州市恒祥城乡客运有限公司党支部书记董事长韩旭：咱们2024年客运量是290万人次，2025年客运量是294万人次，同比增长了1.5%。

记者岳浩：您觉得咱们是通过什么样的方式，在目前整体的环境下，还能逆势上涨？

定州市恒祥城乡客运有限公司党支部书记董事长韩旭：第一个就是服务稳定。再一个就是时间通勤班次稳定。再就是人员，咱们这个驾驶员的安全意识、服务意识稳定。

采访中，韩旭反复提到一个词——服务。在他看来，城乡公交能够赢得乘客的认可，靠的不只是方便，更是长期积累下来的信任。在恒祥客运办公室的墙上，一面面锦旗就是最好的证明。驾驶员张军歌，向我们介绍了她的那面旗帜。

定州市恒祥城乡客运有限公司巾帼文明班线驾驶员张军歌：通过后视镜看到那个老人，她突然有点难受，又吐又什么的，已经坚持不住了，她说是结石。跟其他乘客商量之后，其他乘客都同意，我就赶紧把她送到人民医院了。

定州市恒祥城乡客运有限公司党支部书记董事长韩旭：我们这些驾驶员经常培训。像有的线路老人多，在照顾老人小孩这方面，我们就特别关注。有的基本上就是通勤，上下班的。上班主要是时间点得卡死，不能出现提前发车、晚点发车，我们就准时准点发车进行培训。

从大巴到公交，道路客运的变革之路还远没到尽头。2026年5月26日，京沪高铁部分列车票价上浮20%，二等座突破800元大关。与高铁涨价相比，城际客运以极致的性价比，再次取得了乘客的认可。在保定到定州的631大巴车上，就有不少长途转车的乘客。

乘客：我是从黄骅过来，来这一趟，花了不到九十元钱。也挺方便、价格比较实惠。

乘客：服务好了，车里也干净了。以前人多得站着，现在去哪儿也有座了

乘坐631客车，我们来到了保定客运中心站。在2012年国庆期间，这里曾创下一天发送旅客7万人次的记录。如今的候车室，虽然没有了往日的喧闹，却依然充满活力。

保定客运中心站副站长郭金雷：客流的下降导致收入下降，但是我们的人工成本不变，我们的场地成本，我们的设施设备成本还是不变。所以说，我们也在积极谋划转型升级。

郭金雷告诉我们，道路客运行业依然是交通运输的重要参与者，很多旅客离不开这种出行方式。面对客流减少、运营成本上升等压力，保定客运站跳出“站到站”模式，探索客货邮融合、新能源改造、定制客运和景区直通车等多种转型方向。

保定客运中心站副站长郭金雷：一方面从场站优化方面，我们现在开始融合这个客货邮，咱们将邮政还有京东快递，把咱们原来的候车室B区C区对外承包。另外一个还有周围的场地，咱们纳入一部分改造成充电桩，对外充电这块业务。另外一个在营运线路这一块，我们现在是实行的城际巴士，打造城际巴士品牌。车辆新能源化，小型化，服务升级。

相较于选择高铁和飞机，客运完美解决了回家“最后一公里”的问题。保定客运站就针对阜平、涞源等山区旅客出行不便的问题推出了“保定快巴”，主打线上预约、上门接送。与传统班线相比，快巴最大的特点就是“门到门”服务。与网约车相比，客运快巴更正规，也更安全。

记者：这个就是我们司机师傅手里头的订单，在上面我们能看到今天有7位乘客需要接送。我们每个人的位置，都已经提前的设计好了，司机师傅只要提前规划好路线，安排好每个人等待的时间，就能实现这种无等待的接送。

快巴看似只是接送方式的变化，背后却是运营模式的全面调整。过去，刘明只需按照固定线路和固定时间往返运行；如今，他却需要根据乘客分布规划路线，协调时间安排，需要做的工作增加了不少。即便如此，他依然十分看好这一新型模式。

保定快巴驾驶员刘明：以前不上门接，现在上门接，方便了。方便了客人就多了。

乘客：比大巴方便多了，大巴还得去车站，也不会送到家里，也不会送到学校。

乘客：清苑、徐水、满城也是保定的区，如果有快巴就更方便了。

记者：您觉得未来客运的发展会是什么样的？

保定客运中心站副站长郭金雷：客运发展将来会越来越灵活。在转型过程当中，我们始终在思考一个问题，如何让不同的旅客群体享受不同的服务，这是我们未来着重考虑的一个问题。

从“站到站”到“门到门”，从“有车坐”到“体验好”，服务升级成为道路客运转型过程中最鲜明的主线。驾驶员从单纯运输旅客，逐步转变为集服务、帮扶和应急保障于一体的综合服务人员，客运站也从单一交通场站，升级为了集出行服务、物流配送、商旅服务和新能源充电于一体的综合服务枢纽。时代浪潮之下，道路客运正在经历脱胎换骨的全新嬗变。

定州客运站用贴心城乡公交拉近城乡距离；保定客运站则大胆求新，推动场站从单一客运站向物流、充电、定制出行于一体的综合枢纽转型，用灵活服务对接百姓的多元需求。其实，无论是县域客运站还是区域交通枢纽，唯有打破固有思维、延伸服务链条、升级出行体验，才能顺应市场变化，实现破局重生