中经记者 张硕 香港报道

“香港是汽车出海的最佳窗口”

6月17日，绿色交通转型论坛（香港）暨甲醇电动汽车发展论坛2026在港召开。论坛由车百会研究院主办、全球甲醇电动生态联盟承办，以“促进绿色交通闭环 推动甲醇电动破局”为主题，车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持整场活动。论坛集结政、产、学、研、金各界代表，围绕全球绿色交通政策导向、产业趋势、技术路径与全球合作模式深度研讨，为甲醇电动纳入全球交通绿色发展体系凝聚行业共识。

全球协同布局助力绿色交通闭环提速

车百会研究院理事长张永伟在开场发言中表示，汽车电动化是绿色交通转型的核心首要任务，交通领域全域脱碳无法单一区域独立完成，必须开展全球协同布局，并明确四大核心发力方向。其一，推动全球电动化均衡发展，借鉴发达国家成熟产业经验，补齐落后地区转型短板；其二，打造技术授权、委托代工、盘活海外闲置产能等共赢合作模式，缩短先进低碳技术全球落地周期；其三，推进各国车辆检测、能源产品标准协同互认，扫清跨境产业合作壁垒；其四，筑牢绿色交通末端闭环，前瞻布局动力电池回收产业，预计2030年全球退役电池规模将突破800GWh，回收技术迭代、统一标准搭建与完整产业链落地，是实现交通全生命周期绿色化的关键。

香港正处在绿色交通体系重构的关键节点。香港理工大学协理副校长董澄致辞表示，香港新能源汽车发展已告别燃油车全面替换为纯电车的单一阶段，进入多种能源技术并行、按不同交通场景分工协作的全新格局。在纯电、氢能两大主流路线之外，甲醇电动凭借落地门槛低、安全性高、低碳属性突出、综合经济性强等优势，迎来在香港试点推广的黄金窗口期。

师建华详细介绍全球甲醇电动生态联盟建设现状与长远规划。该联盟是国内首个覆盖甲醇电动全产业链的全球性行业合作组织，长期围绕生态建设、行业交流、产业研究、落地对接四大核心板块常态化运营。未来联盟将以甲醇电动商业化场景落地为核心目标，持续完善全产业链生态、发挥行业引领作用、拓展跨国产业合作，加速公交、重卡、船舶等多领域试点，推动甲醇电动产业走向规模化、全球化、高质量发展。

论坛上半场聚焦政策研判与行业大势，多位权威专家从碳中和、能源安全层面，确立甲醇在绿色交通体系中的刚需定位。中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授陈清泉指出，发展绿色交通是全球应对气候变化、保障国家能源安全、落实可持续发展目标的核心抓手，而甲醇是搭建完整绿色交通闭环不可或缺的组成部分。他作出关键行业预判，国内乘用车新能源市场逐渐饱和，2026年将正式成为商用车新能源绿色发展元年。各类补能、动力路线各有短板，公交、重卡、物流车、船舶等差异化场景不能套用统一方案。甲醇电动作为低碳增程路线，兼顾安全、环保、可靠、场景适配、成本经济五大优势，可覆盖海陆各类交通全场景脱碳需求。

中国汽车技术研究中心首席专家方海峰研判，未来五年将是国内甲醇汽车产业高速增长期，会成为交通领域深度脱碳的重要支撑。结合产业现状，他提出五条可落地的绿色发展建议：强化政策引导，落地“绿色甲醇+甲醇汽车”专项试点；搭建对接国际认证的全国统一绿色甲醇标准体系；以重卡、船舶为重点，加速交通端绿色液体燃料替代；开展甲醇与氢燃料电池混合车队示范运营；依托氢能高速网络布局，同步建设综合能源加注站，补齐基础设施短板。

立足香港城市特质，全球甲醇行业协会首席执行官Alex DOELL总结香港布局甲醇燃料的四大绿色先天优势。供给端，香港毗邻全球最大甲醇产能集中区，成熟的供应链保障燃料稳定供应；成本端，甲醇售价低于多数替代燃料，可在降碳的同时控制运营开支；能源结构层面，引入甲醇能够丰富供给品类，破解单一能源依赖风险，提升城市能源体系韧性；基建层面，现有加油站仅需小幅改造即可转为甲醇加注站，完美适配香港土地资源紧张的现状。他强调，绿色能源转型并非路线二选一，要因地制宜搭建安全、高效、多元的综合交通能源体系。

香港中华煤气有限公司运营总裁岑文辉从能源耦合视角解读甲醇的独特价值。甲醇具备双向兼容优势，上游可利用绿电制取零碳绿色甲醇，实现源头减排；下游能和电动技术深度融合，契合整体电动化大方向。同时甲醇应用边界广阔，除道路交通外，还可用于移动发电、海运燃料、可持续航空燃料等赛道，是打通多领域绿色能源联动的优质载体。

香港甲醇电动生态赛道迎三年商业化放量周期

论坛下半场聚焦本地化落地痛点、企业实践与资本预判，能源、物流、车企、金融及香港本地机构代表，共同梳理甲醇电动在香港落地的实操路径与市场空间。

香港理工大学助理教授诸葛承祥结合香港实际测算，我国掌握全球约65%的甲醇产能，液态甲醇储运安全便捷，存量加油站改造复用模式成本低廉，高度契合香港土地紧缺的城市现状。目前本地推广最大阻碍是高额车用甲醇关税，关税叠加后整体运营成本上浮约300%。若落地车用甲醇免税政策，甲醇巴士将成为香港公交脱碳成本最优方案；长远来看，香港可推行纯电、氢能、甲醇混合车队模式，根据线路长短、运营属性匹配对应车型，分层完成公交系统绿色升级。

远程新能源商用车集团CEO范现军从国家能源绿色安全维度阐述甲醇的战略价值。我国原油进口通道集中，能源对外依存度高，规模化推广甲醇汽车、扩充甲醇产能，可替代近30%的石油进口，有效降低能源供应链风险。同时甲醇作为液态新能源，加注流程和燃油一致、无须长时间补能等待，储运简单、油站改造成本低，高度适配商用车长途高频的低碳运营需求。

资本市场对甲醇电动绿色赛道增长潜力高度看好。香港大湾区金融家协会主席王龙预测，未来1至3年，柴油跨境商用重卡将进入集中淘汰周期，甲醇重卡会迎来批量投放窗口期。量化数据显示，全球甲醇汽车市场规模将从2025年的20亿元，攀升至2032年的400亿至500亿元，赛道年复合增长率超50%，成长空间广阔。

香港生产力促进局先进能源及智慧交通中心绿色运输主管徐伟瑜补充，交通能源多元化是绿色转型不可逆的大趋势，不存在万能动力技术，需按需匹配。香港覆盖海运、空运、城内通勤、城际运输、跨境物流多元业态，需要组合纯电、氢能、甲醇等多条技术路线，分层分类完成全域交通脱碳。

论坛压轴环节举行香港甲醇电动生态共建启动礼，仪式由工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德主持。本次生态共建落地，是甲醇电动技术下沉粤港澳大湾区、落地香港本地交通场景的里程碑事件，更是依托香港国际化窗口，输出中国甲醇电动整套技术、车型、商业模式开拓海外市场的关键布局。后续联盟与合作各方将以启动仪式为起点，持续推进场景试点落地、跨产业资源对接、海内外技术交流、全链条资源共享，助力香港与粤港澳大湾区打造全国绿色交通标杆示范区。

本次论坛作为全球甲醇电动生态联盟年度核心重磅活动，完整梳理出甲醇电动从绿电制醇、车辆应用、加注基建到电池回收的全周期绿色闭环逻辑。论坛既点明香港落地核心痛点为关税壁垒，明确免税+综合能源站建设两大破局方向，划定公交、跨境重卡、港口船舶为短期优先落地场景；也完成战略升级，让甲醇电动从国内地方试点，借香港区位跳板迈入全球化绿色方案输出新阶段。

在2026商用车新能源转型元年到来之际，甲醇电动补齐纯电长途补能慢、氢能基建投入大的场景短板，凭借能源安全价值、全场景适配性、低成本落地优势，成为绿色交通多元转型中确定性极强的新赛道。此次香港论坛打通内地产业、香港市场、全球资本的协作通道，为中国自主绿色交通技术走向全球碳中和市场，开辟了全新可行路径。

（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：颜京宁）