原创印度采购“阵风”获批！360亿美元买114架！为何败了还能大涨价？_基金资讯

原创印度采购“阵风”获批！360亿美元买114架！为何败了还能大涨价？

创始人

2026-02-18 05:14:59

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据环球网援引路透社等媒2月12日报道，印度国防部采购委员会已初步批准从法国达索公司采购114架“阵风”战斗机的提案，合同金额达3.25万亿卢比（约合360亿美元），折合单价约3.15亿美元，比之前的购买价格大涨。而法国总统马克龙即将访印，这笔生意大概率会在其访印期间促成两国敲定。

法国阵风战斗机之所以为我国网友所熟知，多是因为其在去年5月7日的印巴空战中被击落多架，当时巴基斯坦空军驾驶购买自我国的歼10CE战斗机发射霹雳-15E导弹于超视距的远距离上将其击落。经此一役，“阵风”的“最强四代机”光环碎了一地，不少国家直接退掉意向订单。然而让很多军迷朋友为之不解的是，这款在印巴空战中折戟的战机，不仅未被印度弃购，还是大手笔增购，单价还较此前上涨6500万美元，这又是为什么呢？

其实细看印度空军如今的景况，便不难得知其核心原因，那就是除了阵风之外，几乎没得选。如今印度空军的家底早已捉襟见肘，战斗机中队从核定的42个锐减至29个，米格-21去年9月正式退役，米格-29、“美洲豹”、“幻影2000”也将在未来几年陆续退役，战机缺口高达两三百架。

而本应扛起替代大旗的国产“光辉”战斗机，堪称印度军工的“摆烂典范”：研发近40年，年产量不足3架，近180架MK-1A订单因美国通用电气发动机供应链问题迟迟无法交付，甚至还出现过交付8架战机6架缺发动机的奇葩场面，妥妥的“光壳机摆拍”。这款“万国牌”战机，发动机靠美国、雷达靠以色列、导弹靠多国，连基本的自主生产都做不到，自然指望不上。

放眼全球军贸市场，印度的选择更是寥寥无几：美国F-35附带一堆政治条件还藏技术后门，印度不敢碰；俄罗斯苏-57实战拉胯且产能不足，印度早已失去信心；欧洲“台风”战机生产线飘忽不定，供货没保障。唯独“阵风”，印度已经装备了62架，增购能统一机型、简化后勤，而且法国在欧洲特立独行，不会随意跟风制裁印度，成了印度空军填补战力缺口的“唯一解”。刚需摆在眼前，哪怕“阵风”实战拉胯，印度也只能捏着鼻子认了。

那买就买吧，可是“阵风”还涨价了！从此前的2.5亿美元单价涨到如今的3.15亿美元，114架战机多花了近74亿美元，这波涨价绝不是简单的“物价上涨”，而是法国精准拿捏印度刚需后的坐地起价，再加上印度自己的“神操作”层层加码。

法国的涨价套路玩得炉火纯青，主打一个“打包销售漫天要价”。此次新购的“阵风”并非此前的基础款，而是所谓的“适配印度三军作战的升级版本”——既要满足空军制空，又要适配海军舰载起降，机身材料、航电系统都做了针对性改进。你看战机都升级了，价格当然也得“升级”了。

更何况合同里还打包了全套配套武器——从超视距空空导弹到精确制导炸弹一应俱全，再加上数十年的维修保养、技术培训服务，这些附加项全被算进单价，成了法国抬价的“合理借口”。而法国心里门儿清，印度急着补战机缺口，根本没底气谈价，只能乖乖接受这份“天价礼包”。

除此之外，印度军购史上屡见不鲜的“回扣猫腻”，或也是推高价格的隐形推手。印度的军购腐败堪称“祖传传统”，2016年印度采购36架“阵风”时，法国达索就曾通过伪造发票、设立空壳公司向印度中间人支付至少750万欧元回扣，甚至还被要求选择印度官方指定的合作方。此次360亿美元的大单，如此巨大的利益蛋糕，很难不滋生新的利益输送。

按照印度军购的“潜规则”，中间环节的回扣最终都会摊入战机单价，由印度国库买单，说白了，这涨的价格里，有不少是印度自己人“吃”的回扣。

还有一层“面子工程”的成本，让印度心甘情愿多花钱。那就是印巴空战中“阵风”被击落，不仅让这款战机的性能备受质疑，更是让印度空军颜面尽失。高调追加采购，看似是对“阵风”的认可，实则是印度为了对冲争议、重塑军方自信的政治表演。为了这份虚无的“面子”，印度不惜为每架战机多花6500万美元，硬生生把军事采购变成了作秀。

印度此次采购还打着“产业合作”的旗号，宣称大部分飞机将在印度制造，国产零部件占比超30%，还计划将国产武器和电子系统集成到“阵风”平台，法国也承诺在印度建维护大修设施和M88发动机维护中心。但明眼人都知道，这不过是印度的一厢情愿，所谓的“技术合作”，根本绕不开法国的技术封锁和美国的供应链绞杀。

法国从一开始就没打算真正转让核心技术，M88发动机作为法国航空工业的“明珠”，其三级风扇、六级高压压气机的先进设计，以及单晶涡轮叶片、全权限数字控制（FADEC）系统等核心技术，法国始终捂得严严实实。

印度斯坦航空曾试图仿制M88发动机，结果连最基本的单晶涡轮叶片都造不出来，而法国以“出口管制”为由，连制造叶片的超高温定向凝固炉都不肯出售。甚至印度提出用国产“卡弗里”发动机替代，也被法方以“性能不匹配”直接否决，硬生生把印度锁死在原装动力系统的采购上。

而美国的“隐形绞索”，更是让印度的“国防自主”美梦彻底破碎。M88发动机的钛合金部件有40%依赖美国供应，2023年美国将这类部件纳入出口管制清单，直接掐断了印度“曲线救国”的可能。更狠的是，美国还以发动机供应为筹码，要求印度在采购俄罗斯S-400和维持“阵风”机队之间二选一，一旦印度得罪美国，价值百亿美元的“阵风”机队随时可能沦为废铁。

一边是法国牢牢攥着核心技术，一边是美国掐着供应链命脉，印度所谓的“印度制造”，不过是给法国战机做组装，30%的国产零部件也只是无关痛痒的边角料。反观印度曾计划以“阵风”项目为跳板研发的国产AMCA隐身战机，因发动机技术封锁早已研发停滞，而我国在引进苏-35的同时，通过逆向工程掌握核心技术，为歼-20的涡扇-15铺平道路，两者的差距一目了然。

这笔360亿美元的采购案，如今还需印度内阁安全委员会最终审批，但即便落地，也解不了印度国防的燃眉之急，反而会让其陷入更深的依赖。按照计划，这批114架“阵风”要到2035年才能全部到货，而届时我们的歼20隐身战机数量预计将突破1000架，四代半的“阵风”在五代机面前本就存在代差劣势，等这批战机到货，恐怕早已落后于时代。

但法国达索却能靠着这笔订单赚得盆满钵满，还可以把印度变成了长期客户；美国则靠着供应链掐着印度的脖子，成为地缘博弈的筹码；而印度花了360亿美元，买来的不过是一堆迟早落后的战机，以及更深的技术依赖。