一艘艘满载着委内瑞拉重油的巨轮驶向美国墨西哥湾，码头上却难寻足够热情的买家。炼油商精明的目光，始终紧盯着更北方的加拿大。

2026年1月，当美国与被其掌控的委内瑞拉签订了一份价值20亿美元的供应协议后，一度中断的石油管道仿佛瞬间被重新打开。

然而，贸易数据迅速描绘出一个令人尴尬的场景：重新涌入的委内瑞拉石油，正遭遇着市场出人意料的“消化不良”。美国炼油商们面对昔日的“老朋友”，却抱怨其价格“与加拿大重质原油相比仍然较高”。

去年年末，美国对委内瑞拉实施制裁，两国间的石油贸易一度归零-5。2026年1月的局势发生剧变。

伴随着美方政治军事行动的成功，美国授权利托克（Trafigura）和维多（Vitol）两大全球顶级贸易公司销售委内瑞拉石油。

同时，美国石油巨头雪佛龙（Chevron）也获准加大对美出口。数据显示，今年1月，委内瑞拉对美国的原油出口总量飙升至每天28.4万桶，环比几乎翻了三倍。

尽管出口量激增，但在墨西哥湾沿岸的炼油厂，委内瑞拉石油却遇冷了。交易员们发现，炼油商购买的热情并不高，市场上出现了供过于求的局面。

核心原因在于价格。为了吸引买家，委内瑞拉原油的折扣幅度在加大，1月中旬，其价格比基准布伦特原油低6至7.50美元/桶，但到2月初，折扣已扩大到约9.50美元/桶。

然而，这还不够。同样的指标下，运往墨西哥湾的加拿大西部精选原油价格比布伦特低约10.25美元/桶。也就是说，加拿大的油比委内瑞拉的油每桶还便宜近1美元。

“价格必须有竞争力，委内瑞拉的油才能替代其他来源的重油。”美国大型炼油商菲利普斯66的首席执行官马克·拉希尔道出了炼油厂的精打细算。

对于墨西哥湾沿岸那些专门加工重质含硫原油的炼油厂来说，委内瑞拉和加拿大的油是直接的竞争对手。在质量相近的情况下，价格是决定性因素。

此外，恢复加工重油产能也需要时间和设备调整。在诸多限制下，炼油商自然选择更具成本优势的加拿大原油。

市场的冷淡反应直接体现在物流上。多艘由雪佛龙租用的、满载委内瑞拉原油的油轮，不得不在美国港口外等待数日才能卸货，或在航行途中减速。

更尴尬的是贸易公司的库存。托克和维多两大集团在1月份从委内瑞拉出货了约1200万桶原油，但其中大部分并没有找到最终买家。

这些原油多数被运往了加勒比地区的储油终端存放起来，形成了“漂浮的库存”。一位交易员坦承：“我们都面临着有更多石油要出售，却没有足够买家的问题。”

委内瑞拉石油的回归，对加拿大这个美国最大的石油供应国构成了潜在威胁。在委内瑞拉被制裁期间，加拿大原油填补了其留下的市场空缺。

如今，美国能源部长的言论透露出，美国正试图引导全球以“公平的市场价格”（约45美元/桶）而非委内瑞拉此前的“低价倾销价格”（约31美元/桶）购买其石油。这种价格控制意图，进一步加剧了市场的复杂性。

不过，加拿大约90%的原油出口目的地是美国。市场分析认为，委内瑞拉的直接竞争将主要集中在墨西哥湾沿岸地区，而加拿大流向美国中西部和西海岸的原油受冲击较小。

即便如此，部分经济学家估计，如果加拿大失去10%的对美原油出口，将造成约130亿加元的直接损失。

这一局面促使加拿大国内重新审视其能源战略。长期以来，加拿大出口大量原油，却需要进口大量成品油。

现在，关于是继续优先建设出口管道，还是大规模投资国内炼油能力以获取更多附加值的辩论再次被点燃。这背后是对过度依赖单一市场的结构性风险的担忧。

为了消化过剩的委内瑞拉原油，美国正试图开辟新市场。特朗普总统近期宣布与印度达成贸易协议，其中一个条件是印度停止购买俄罗斯石油，转而从美国及其潜在盟友（如委内瑞拉）购买。

此举能否成功为涌入的委内瑞拉石油找到稳定出路，仍有待观察。

精明的美国炼油商用订单投票，清楚表明了在当前全球石油市场的微妙天平上，微小的价格差异足以左右贸易的洪流。

加拿大正紧张地注视着南方邻国的油轮，同时国内关于能源独立的讨论声再次高涨。而被掌控的委内瑞拉，其石油收入的最终命运，也在这场由地缘政治和市场价格共同主导的复杂棋局中飘摇不定。