邱 林

最近，美国人又在搞事情，他们推动一项新法案，本来是想堵中国汽车的路，结果剧本拿反了，第一个可能被“误伤”出局的，竟然是德国品牌汽车奔驰。为什么奔驰成了美国禁售的对象？虽然这事说起来有点绕，但说白了，就是奔驰与中国车企有关，因为他们在奔驰持有股份。

据新浪财经5月31日消息，美国一些人竞争不过中国就打压、企图封锁中国汽车的心已走火入魔。日前，美国消费者新闻与商业频道、彭博社等媒体报道称，美方正在推动一项旨在限制中国企业在美国汽车市场参与的新法案。按照这个法案当前版本，中国资本部分持股的德国奔驰汽车可能被禁止在美国销售或生产。

正如本文开头所说，奔驰卷入这场风波，其根源在于中国车企持有股权。北汽集团持有约10%的奔驰股份，吉利控股集团董事长也持有近10%的奔驰股份。两部分中国资本合计持股比例接近20%，超过该法案设定的15%门槛。目前法案措辞并非完全明确，因此在具体执行方式上仍存在不同解读空间。

有分析认为，如果法案按照当前的文本通过，将实际上阻止奔驰继续在美国市场开展业务，除非法案内容被修改，或相关股权被减持或出售。虽然法案对已经在美国生产和销售汽车的企业设置了部分豁免条款，允许他们继续在美国运营，但这些豁免并不适用于存在中国车企持股情况的公司。

更讽刺的是，同样是合资品牌汽车，沃尔沃却拿到美国豁免。吉利持有沃尔沃79%股份，远超奔驰的中资占比，可美国官方特批沃尔沃继续在美销售。同样是吉利控股的企业，为何沃尔沃能获得豁免，而奔驰却面临禁令？

其答案是，沃尔沃获得豁免可能与该公司在美国的本地化生产规模、就业贡献以及与美方的“建设性讨论”有关。但更深层次的原因，可能反映了美国在“安全威胁”与“商业利益”间的摇摆。从这件事可以看出，一边严卡奔驰，一边放过沃尔沃，美国“双标”玩得明明白白。

奔驰长期以来一直是美国最畅销的汽车品牌之一。现在，连奔驰这样深度扎根美国的汽车品牌也可能受到波及，反映出美国对中国汽车竞争力及其潜在影响的担忧正在迅速升温。如果美国市场再因政治因素受阻，运营压力势必大幅攀升压力给到了奔驰：要美国市场，还是中国股东？这话题太难选了。未来奔驰是否会通过股权重组或与中资适度剥离来应对法规要求，值得人们关注。

如此看来，即使是德国品牌汽车，但凡含有中德合资成分的奔驰，也无法逃脱被美国禁售的命运。只不过是，没想到美国人对中国车企怕成这样。凯迪拉克、福特、雪佛兰、通用、别克这些都在中国建厂了，美国人敢保证自己买的车不是中国制造、或者与中国合资的吗。

对于中国汽车，不管是燃油车，还是电动车，美国实行的是“闭关锁国”的政策。例如，自2024年起，美国将中国电动车关税从25%直接提升至100%，锂电池关税从7.5%增至25%，并出台《通胀削减法案》，要求电动车补贴与北美本土生产挂钩，同时以“国家安全”为由限制搭载中国技术的智能网联汽车进口。

这些政策的核心逻辑是保护本土汽车产业。美国传统车企在产业转型中滞后，燃油车利润仍是主要支撑，而中国电动车凭借电池技术、智能化配置和成本控制能力，对美国市场形成降维打击。

美国这么做，根本不是为了国家安全，而是怕中国汽车产业崛起。近几年，中国电动车、燃油车全面出海，在国际市场占比越来越大，美国本土车企感到压力巨大。美国在市场竞争胜算不大，就拿中资汽车当借口，搞贸易保护。此次，美国搞的法案名义上是针对中国，实则误伤盟友德国，引起德国官方和车企强烈不满。