飞机落地南宁吴圩国际机场。

夏天的湿热尾气里混着草木和泥土的腥气。航站楼上，“南宁”两个大字背后，是一片山丘。

广西有数不完的山。它们挡住河流南下的去路，也把南宁、柳州、桂林等城市，和最近的国外市场隔开。

很长的时间里，山这边的人和物有两条去向：货顺西江东下，绕行500多公里，借广东的港口出海；人挤上大巴，去广东求学、打工。

但2026年9月，山脚下同时发生了两件事。

9月16日，平陆运河通航。134.2公里的人工运河令西江上的货船得以拐弯向南，从南宁直下北部湾。

第二天，第23届中国—东盟博览会在南宁开幕。

南宁国际通信业务出入口局（后文简称出入口局）在会上亮相。

这个出入口局背后，有一条为数据搭建的“平陆运河”，陆缆与越南、缅甸、老挝接驳，海缆则在北海入海、通向全球。

两条路同时撬开东盟的大市场。一个低调的沿海大省，正试图拿回出海主动权。

【1】翻山

广西不缺海。1600公里海岸线上，北海、钦州、防城港三市沿海而立。

但广西缺通江达海的腹地。

数据很直观。

2025年，“钦北防”三市在全自治区GDP中占17.1%；而西江沿岸的南宁、柳州、桂林居广西GDP前三位，贡献全区经济总量的40%。

钦北防在南，西江水向东，山岭横亘其间。这“40%”经济体量背后涌动的贸易，要么绕道广东，要么困在山这边。

▼平陆运河起点平塘江口。图/平陆运河集团

平陆运河要解决的，就是广西的江海不通。

它北起南宁横州市平塘江口，接入西江水系，而后开挖分水岭、新建约6.5公里河道，一路向南，在钦州陆屋镇接入钦江，顺流汇入北部湾。造价727亿元。

一条每公里造价超5.4亿元的人工运河，能带来什么？

产于柳州的上汽通用五菱KD件（汽车整车拆散的零部件），已经搭上运河通航后的第一批货轮，发往东南亚。

过去，这批KD件出海的运输方式有两种：走公路，从工厂直接发往最近的海港，但货车运量有限；或者从柳州坐火车到钦州港，再换船出海。

转运距离长，运费高，两者都不算是最优解。

平陆运河带来第三种选择。

蔡燕是五菱的采购及伙伴生态中心服务运营成本高级技术官，她告诉大刚观察，从柳州经平陆运河到越南的水运新路线，相较传统东向路线缩短了200公里到400公里，物流成本下降18%。

“第三、第四季度是汽车行业传统旺季，水运可以增强整体运力保障，下降的物流成本又会转化成利润空间，进一步增强我们在东盟甚至全球市场的竞争力。”

▼首发货船向平陆运河上游行驶。图/平陆运河集团

紧迫感不止物流成本。

2017年，柳州汽车产量达到253.5万辆，全国汽车大盘中有8.7%来自这里。但新能源汽车占比只有0.5%。

燃油车时代的辉煌，在新能源浪潮中变成了转型需要爬的坡。

2025年，柳州汽车产量中的新能源比重上涨到56.5%。广西全年生产新能源汽车76.02万辆，入主全国十强。

这么多车，国内市场难以消化，车企选择了出海。

五菱去年在印度尼西亚新能源汽车市占率37%，排名第一。

但出海不是有车就行的，成本、时效、安全性都要考虑。

平陆运河解决了前两个。第三个，关乎产业链的深度。

电池是新能源汽车最贵的零部件，占成本三到四成。

比亚迪全球单体最大的电池工厂——广西弗迪电池有限公司，就位于南宁伶俐工业园。多氟多的“氟芯电池全产业链”项目也在去年落户于此。

截至今年初，南宁新能源电池产业规划产能已超过200GWh，相当于去年全球动力电池装车总量的16.85%。

电池生产高度依赖大宗、低值、重货的原材料运输。比亚迪南宁项目每年仅锂辉石的进口需求，就有几十万吨。

伶俐工业园驾车往东，20分钟内到南宁港六景作业区。

“现在船可以开到家门口了。”南宁港开发投资有限公司业务部经理游通告诉大刚观察，平陆运河开通后，比亚迪可整体节约20%的物流成本。

▼毗邻江水的广西南宁市青秀产业园区。图/新华社

出口导向的工厂会跟着运费走。

比亚迪的原料送到家门口的港口，五菱KD件从南宁港出海。不断下探的物流成本，转化为企业在市场的价格竞争力。

【2】入海

西江的货船顺着平陆运河开进北部湾时，一条看不见的路，正从广西的土地下，铺向南海海底。路由光缆铺成。平陆运河负责货物流动，这条路管信号的进出。

1994年中国全功能接入国际互联网时，中国电信、中国移动、中国联通在北京、上海、广州设立了9个国际通信业务出入口局，负责国际网络通信。

国际通信数据进出中国，要在这些节点汇聚、转接、交换、调度。就像货物和人员进出境要走口岸。

这也导致西部与东盟数据传输要绕路。

一家广西企业访问东盟的网络，数据先往东传输到广州，再折向南，才能去往越南、泰国、新加坡。一去一回，多绕了约2500公里。加之带宽有限，网络变慢。

但AI出海、跨境金融、跨境直播等新业态，已经对高质量、低时延的通信提出要求。

▼五象云谷AI智算产业园。图/南宁日报

2024年，工信部批复在南宁、青岛、昆明、海口新设出入口局。

南宁出入口局由中国移动承建，面向东盟。

陆缆分别接驳越南、缅甸、老挝三地，以南宁为中心，衍生出中老泰、中缅泰、中越柬泰、新马泰四个纵向子通道。

海缆在北海入海，直连海南临高，通向全球。

“我们承建的带宽足够大，未来广西乃至西南地区的信息出海，都可以直接走我们的光缆。一来避免拥堵，二来可以支撑更多、更快的业务。”南宁国际通信业务出入口局工作人员说。

以越南为例。出入口局投用后，通信路径从南宁直达，相比绕行广州缩短超1800公里，端到端的时延相应降低73%。

就像平陆运河让货运不再绕道广东，南宁面向东盟的跨境数据流动，也有了运距更短、成本更优、效率更高的通道。

新的大门打开，新业态也长了出来。

出入口局旁边是五象云谷有限公司的展位。五象云谷主要布局Token工厂和Token出海业务，当前吞吐量为2000亿Token/小时。

如果按照产出一个汉字消耗1.5到2个Token来计算，这座Token工厂每个小时产能可供AI智能体产出超过1000亿个字。

▼五象云谷在第23届中国—东盟博览会上的展位。

互联网时代，产业看中人才和资本，在北上广深集聚。AI时代的账本上，电力成本和数据时延成为新变量。

五象云谷相关负责人介绍，AI算力当前最大成本是电。

“南宁绿电成本低，大幅度降低了我们的调用成本。”而相较其他中西部地区，南宁更方便企业做东盟的生意。

AI催生新的产业迁移浪潮，广西的定位也正在改变。

【3】破局

两条路指向了同一个市场，但运的是两种不同的货物。

百色铝材、南宁电池、柳州汽车散件，借助平陆运河，广西传统的工业品用更低的物流成本走向更大的市场。

专用光缆里长出来的，则是token、AI短剧这些新兴产业。

这届中国—东盟博览会上，人和企业，都在沿着这两条路寻找自己的位置。

柳州洛必德机器人公司的销售主管王雪梅，把一台能清扫上万平方米厂房的清洁机器人带到了展会。

她想，平陆运河修通了，企业会建更大的仓库和厂房，说不定能用得上。

这家去年从北京落户柳州的企业，看中了当地的工业配套和劳动力供给。

“机器人的紧固件、结构件都可以在这找到配套企业，成熟工人也很多。”

造车的柳州，开始造机器人了。

▼柳州的东风柳汽商用车智能制造工厂内，优必选人形机器人在进行实训。图/新华社

隔壁展台，深联科技在等东盟客户的到来。

这家成立于2010年的柳州企业，主营工业设备的AI预测性维护和园区管理。

销售总监盛齐的盼望是：运河打开更大的东盟市场，他们的系统，可以嵌入东盟国家的工厂和园区。

洛必德和深联科技，被划分在了展会“打造广西人工智能应用场景及产业集群创新基地”区域。

这不是偶然。

今年初，《广西深入实施“人工智能+”三年行动方案（2026—2028年）》印发 。

其中明确到2028年全面建成中国—东盟国家人工智能应用合作中心。智能经济核心产业，有望在广西形成一个新的千亿支柱。

广西给自己的定位是集成转化和面向东盟的应用落地枢纽，利用区位优势，前端对接大湾区、长三角的创新资源，在广西完成集成转化与数据沉淀，后端服务东盟市场。

在这片AI的新版图中，柳州这类传统的工业城市，能为企业提供现成的供应链和真实的应用场景。

南宁则集聚了算力、数据通道和东盟窗口的区位，建设人工智能企业走向东盟的枢纽节点。

南宁大桥旁的东盟·威宁文创艺术中心，有一家叫山海星辰的AI短剧企业。

山海星辰公共事务经理张民康介绍，公司一个月能产出并上线300多部AI短剧，大部分投放海外。

“AI短剧出海，怕人物脸崩，也怕加载太慢。”前者靠模型迭代、算力供给，后者靠数据通道。

出入口局和token工厂落地后，两者都迎刃而解。南宁的新兴产业布局，也在这三者中闭环。

两条通道、两座城市，是广西产业转型的两个方向。

平陆运河让既有的工业品走出去，光缆上，新兴产业正长出来。

记者陈冬艳 广西南宁报道

编辑 肖畅

【来源：九派新闻】

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