（来源：新华日报）

□ 本报记者 张 韦

2月23日，正月初七。长江畔的扬州泰胜风能装备有限公司早已开启“在岗模式”。十几段高约40米的风电塔筒，在吊机的精准吊运下，稳稳落至货运板车上，工人们紧锣密鼓地固定、检查。

装车完毕后，记者登上其中一辆运输车，跟行不过短短几分钟，扬州港高耸的吊臂便映入眼帘。这家风电企业与港口相距仅1公里，“厂港无缝衔接”在此刻具象化。

车辆驶入码头，岸边停靠的一艘近200米长的巨轮“闯”进视野。偌大的船身几乎占据整个泊位，宽阔的甲板上码放着数十片风电叶片，近百件风电整机设备依次排布。吊装、转运、调度……各项工序环环相扣、有条不紊。

“等这批塔筒运抵装船，便开启远赴南非的航程。”看着眼前“连轴转”的繁忙景象，扬州港务集团商务中心大件部经理董广苗兴奋地向记者分享一则好消息：“十四五”期间，扬州港口风电设备出口装运累计突破1100万立方米，成为国内第二个过千万立方米的港口；去年，港口风电设备出口总量超400万立方米，较上年激增136%，其中风电整机出口量更是连续两年稳坐头把交椅。

董广苗介绍，眼下海外风电市场需求持续走高。放眼全国风电出口版图，扛起大旗的多是坐拥深水岸线的沿海大港。身处长江内河的扬州港，既无临海的天然区位，也无开阔的外海航道，如何在新能源出海的浪潮中，实现“不临海却通全球”的逆袭？

“港兴则产旺、产盛则港强，港口与产业的深度联动是破局的关键。”董广苗向记者解释。2019年，为助力当地绿色光电产业发展，扬州港开启风电大件货物运营业务。随着规模不断扩大，扬州港联动辖区经开区，打造“前港—中仓—后产”发展模式，推动港口航运、仓储物流、装备制造深度融合。

一座毗邻港口的物流产业园拔地而起。记者走进园内，目之所及，泰胜风能、远景能源、中集智能装备等十多家风电配套企业依次排布，从叶片研发生产线、塔筒精工制造车间，到专业物流运输调度中心，全链条业态一应俱全。

见到扬州泰胜风能装备有限公司总经理张江文时，他刚结束和海外甲方的视频会议。作为园区里的龙头企业，该基地主打风电塔架生产，产品远销南非、南美洲、欧洲等海外市场。谈及为何在此处落子，他说：“风电塔筒动辄40米以上，都是实打实的‘大家伙’，不仅体量大、公路运输难度高，运输成本也居高不下，因此区位选址便成了头等大事。”

“在这里，塔筒刚从产线下线，转眼就能运到港口装船，综合物流成本能降低15%。”张江文说，“行业内素来有塔筒‘就近配套’原则，不少公司会采购我们的塔筒，其他部件都会运来扬州，再由扬州港集中启运销往海外。”

采访间隙，记者也观察到，在来往的货运车辆中，不少装有叶片、机箱等货物的货车挂着外地牌照。

依托地段优势，扬州港去年承接本地约230万立方米风电设备出口，还辐射周边205万立方米非扬州籍设备外运。

面对逐年攀升的风电设备外运需求，扬州港如何化身企业“金牌合伙人”？顺着董广苗手指的方向，一台台大型起重设备正有条不紊地运转。“眼前的风电正面吊，双机起吊能满足最大140吨塔筒转运需求，作业效率能提升40%。”他告诉记者，除此之外，港口还高标准改造45万平方米的风电设备专用堆场，满足风电企业短期中转、长期堆存；与海关等部门推行“7×24小时”全天候通关、网上报检等举措，最大限度压缩船舶通关待时……

江风阵阵，巨轮往来，扬州港风电设备出口“朋友圈”还在持续扩容中。“叮叮叮——”一阵急促的消息提示音打破了片刻宁静，董广苗拿起手机快速浏览，有些抱歉地和记者告辞：“又有企业发来风电设备的出港预约，我得赶紧回去统筹排期，可不能耽误了发货进度！”