除夕的临海，灵江两岸灯笼高悬，归家的车流涌动。对于这座千年府城而言，今年春节最特别的“年货”，是一条飞跨南北的通衢大道。

　　2月11日，临海城市快速路（南区段）工程高架桥主线正式通车。“以前每次回老家，都会在靖江南路遇上堵车，今年下了高速直接上高架，一脚油门就到家了。”全程无红绿灯的畅行体验，让从杭州驾车返乡的市民陈先生连连称赞。这条打破临海南北交通轴线的“空中大动脉”，将台金高速临海市区收费站到灵江二桥的通行时间由20分钟压缩到5分钟以内。

　　作为省“千项万亿”重点项目，临海城市快速路（南区段）工程概算总投资26.7亿元，是临海城建史上投资规模最大的市政项目，自2022年10月开工，线路总长约6公里，涵盖高架桥、地道及地面道路新建改造等。其中高架路段长约4公里，标准段为双向四车道，加宽段为双向六车道，主线设计车速80公里/小时。

　　除夕当天，记者驱车驶入高架主线。桥面平整开阔，白色标线清晰醒目，行车体验平稳。外地游客下了高速就可以直奔城区核心商圈，货运司机也“体感”强烈，车辆分流后，在路口倒车调头“丝滑”了不少。

　　“原本计划今年6月实现高架桥通车，现在整整提前了4个月。”临海市城发集团相关负责人高超的语气里是抑制不住的兴奋。这份“抢出来”的速度，源自当地全链条拥抱新技术、新工艺、新材料。

　　作为台州市政领域首个实现桥梁立柱、盖梁、箱梁“全链条”预制装配的项目，临海城市快速路（南区段）工程累计应用预制构件1122件。“好比在工厂里把零件精准造好，再到现场像搭积木一样拼装。”高超介绍，每一根立柱、每一榀盖梁都有专属二维码，手机一扫，生产、运输、安装全过程信息一清二楚，质量可追溯。相比传统现浇工艺，工期缩短三成以上，建筑垃圾减少约四成。

　　技术创新不止于地上。在高架桥沿线，地道工地仍在进行中，深基坑最大开挖深度超过12米，距离最近建筑物仅5.6米。如何面对“在豆腐里打洞”的复杂工况？高超表示，项目创新应用钢支撑轴力伺服系统，宛如为基坑装上“智慧血压计”——传感器实时监测轴力变化，动态调整支撑力度，让基坑始终处于稳定状态，周边老旧民居与地下管线安然无恙。

　　此外，由于工程沿线毗邻商铺，污水管道迁改采用顶管、微顶管等非开挖工艺，路面不动、管线入地，实现工程建设与城市运行“无缝衔接”；园林绿化配套全自动滴灌系统，实现“按需供水”，节水率达50%以上；路侧灯杆整合交通标志、照明、监控、通信等功能，预留5G接口，杆件数量减少三成。从看不见的地下到看得见的路面，智慧与绿色正在这条快速路上深度融合。

　　“这条快速路不仅缓解了城区早晚高峰和节假日的交通拥堵，更重要的是，构建了‘内畅外联’的交通网络，让大洋、古城、江南等街道实现‘一刻钟互达’，也让临海融入台州‘三区两市’协同发展的步伐进一步加快。”临海市住建局城市建设科主要负责人卢跃波表示。春节前夕，临海还集中完成了临海大道下穿工程（东渡路段）、临海大道（开发大道—张洋路）改造工程等7个城市更新项目，以这份“新春大礼”让市民的归家路更畅通、更舒心。（记者 金晨 市委报道组 卢靖愉）