当前，春运进入节前客流高峰期。京津城际列车穿梭不息，高密度开行，快节奏折返，每日运送旅客最高可达20万人次。在人潮涌动的车厢里，有一群默默坚守的身影，他们用不间断的清扫、分秒必争的整备，让车厢变得整洁，让万千旅客回家路上更舒心。

折返保洁：列车卫生是“抢”出来的

早上8点，C2205次列车还未进站，折返保洁员张锡来带着保洁工具，在站台5车车门口等候。旅客全部下车后，他快步上车，立刻投入紧张作业。张锡来负责5-6号车厢，转座椅、扫地、清擦地面，一套动作行云流水、一气呵成。

“我从2013年开始干折返保洁，到现在已经13年了，我们主要负责京津城际站停折返期间转座椅、扫地、擦地工作。每人负责2节车厢。”张锡来介绍道。

随着京津城际开行密度不断加大，列车站停折返时间越来越短。平均每名折返保洁要在3分钟内，完成180个座椅旋转，2节车厢清扫保洁。在高密度开行模式下，折返时间15分钟以内的列车占比20%，最短折返时间仅有13分钟。旅客刚刚下车，下一批旅客便开始检票上车，留给整备的时间分秒必争，折返保洁常常在穿越车厢时一路小跑，抢在旅客上车前，将车厢恢复整洁如初。

“对于这种折返时间短的车次，列车长会组织随车保洁、乘务员联劳协作，一起抢时间、保质量，每趟车的卫生基本都是‘抢’出来的。”京津城际副队长石美介绍说。

从清晨6点忙碌到夜晚23点，他们全程在岗，保障全天232趟列车有序开行。每人每天平均要转15660个座椅、清扫174节车厢，每一趟干净舒适的旅途，都是他们与时间赛跑“抢”出来的。

随车保洁：车厢就是我的“一亩三分地”

“好的，我马上过去清理！”列车出发后，童爱春忙着清理旅客使用过的卫生间，当听到电台里传来列车长的召唤时，她收拾妥当，拿起墩布赶到4号车厢，将旅客不慎洒在地上的咖啡擦拭干净。

童爱春于2023年加入京津城际随车保洁队伍，如今已经是保洁小组长。“我们每人负责2-3节车厢，主要做好卫生的动态恢复：清理洗手台面、补充清洁袋、整理头枕片、清扫厕所、到站前收取垃圾、更换垃圾袋……这些都是我们的日常工作。春运期间，客流大，列车长都会在每趟出乘前对我们一天的工作进行重点布置，今天我们值乘的这个交路折返时间都比较短，列车长和乘务员会在到站前协助我们做好卫生的恢复。”她介绍道。

看似简单的工作，却始终坚持着最高的标准：卫生间一客一清，抽纸、卷纸等消耗用品及时补充，地面卫生随脏随扫。座椅缝隙、洗手台面、座椅扶手、过道地面，哪里有脏污，哪里就有他们忙碌的身影。“这三节车厢就是我的一亩三分地，我得把它看好了！”童爱春说。

每天最多18个往返、工作时长约18个小时，更换清洁袋500余个，投放垃圾130余袋，补充恭桶垫90余个。从上车起几乎脚步不停，他们用数百次清扫、上千次弯腰、不松懈的付出，全程守护车厢洁净。

列车长：全程盯守不松懈

“旅客一上车，看到干净整洁的环境，心情肯定不一样。”王亚健说。作为京津城际的一名列车长，每次值乘王亚健都要把车厢卫生作为重中之重，出库卫生要盯，随车保洁卫生要盯，折返保洁卫生也要盯。

每天始发接车后，她都会会同质检员对照《库内卫生重点提示卡》，逐项检查重点部位卫生恢复情况，发现问题立即组织现场整改。运行途中，她会对全列卫生间、洗手台、窗台、座椅网袋、地面等逐一细致查看，及时提醒保洁补充备品、清理污渍，协调列车员协同配合，做到随缺随补、随脏随清。站停折返期间，王亚健更是紧盯关键环节，重点检查座椅是否旋转到位，地面是否清擦干净。

“京津城际客流大、折返紧、节奏快，单日最高客流近20万人。我们多盯一眼、多帮一把，旅客就能多一份舒心、多一份安心。”列车长王亚健的话语朴实而坚定。

春运的列车，承载思念奔向团圆；坚守的身影，用洁净守护温暖归途。正是这一个个平凡而温暖的坚守身影，让旅途更洁净，让春运更温馨，让每一条归乡路都充满暖意。

来源：北京日报客户端