转自：草原云

2月12日凌晨0点30分，草原的夜晚寂静而深邃。呼和浩特局集团公司集宁工务段卓资山东线路车间女子质检组的7名“98后”姑娘穿上防寒衣物，清点作业机具，为即将开始的线路检查作业做着最后的准备。

“今天咱们的作业区间是京包上下行554公里500米至559公里500米处。春运期间线路设备负荷大，大家一定要打起十二分精神，绝不能漏过任何一处病害。”班长刘晓宇的声音在寒夜里格外清亮，嘴边呼出的白雾被夜风一卷，转瞬消散在漆黑的夜色中。

质检组进入隧道开始线路检查作业。

春运是铁路运输的“大考”。本就繁忙的京包线车流加密，线路处于高负荷运行状态。对女子质检组而言，春运期间的责任更重、作业标准更严。她们主动加密线路检测频次，细致排查安全隐患，守护这条草原铁路大通道的安全畅通。

“上行封锁，下行封锁，人员机具可以上道作业。”1时30分整，“天窗”作业命令准时下达。姑娘们携带机具步入卧佛山隧道，黑暗与寒气瞬间扑面而来，隧道内的穿堂风如利刃般刮过脸颊。在120分钟的“天窗”时间里，她们要争分夺秒，完成2.4公里隧道内线路几何尺寸及结构性病害的全面检查。

作业人员进行钢轨焊缝检查。

一盏盏头灯刺破黑暗，在钢轨上折射出耀眼银光，鲜亮的蓝黄色对比服，让这群年轻的身影在深夜里格外醒目。“大家务必注意脚下安全，天寒地冻，作业时要把安全放在第一位。”作为带班班长，刘晓宇既要严把作业质量关，也要时刻提醒组员注意人身安全。

隧道内能见度不足5米，质检组分为两组协同作业：一组检查焊缝、螺栓、扣件等关键部位，另一组推行轨道检查仪采集线路数据。一旦屏幕出现波形异常，队伍便立即停下，开展人工复核确认。

运用轨道检测仪查看线路几何尺寸、波形等数据。

“寒冷幽暗的环境、高强度连续作业，是对心理素质和身体素质的双重考验。”“00后”线路工赵艺博推着40多公斤的轨道检查仪，双眼紧盯屏幕上的曲线与数据，脚下步伐均匀稳健。

“最开始我连步子都迈不稳，更别说同步观察数据了。”赵艺博笑着回忆。从最初的手忙脚乱到如今的游刃有余，是上百次“天窗”作业打磨出的专业。“轨枕间距60厘米，刚上班时很不适应，现在能一边紧盯数据波形，一边迈出标准步距，早已形成了肌肉记忆。”

现场防护员进行作业防护。

行至京包线上行558公里1225号枕木处，轨道检查仪屏幕上的轨距数据突然异常。“波形异常，需要复核！”赵艺博立刻出声提醒。组长刘晓宇俯身趴在冰冷的轨面上，精准标记病害位置，这些数据将带回车间分析比对，为后续线路维修提供精准依据。

隧道内寒气透骨，姑娘们的呼吸凝成白雾，霜花悄悄挂在眉梢，眼前的钢轨在黑暗中无限延伸。即便冻得脸颊通红，也没有一人放慢脚步。“线路检查靠脚力、靠眼力，更贵在坚持。管内的八苏木隧道长8.4公里，我们同样要对每一寸线路设备细致检查。”刘晓宇的话语里，没有丝毫疲惫，满是青年铁路人的自豪与坚定。

120分钟的作业里，姑娘们平均每人弯腰200余次、跪趴数十次。轨道检查仪的滚动声、检查锤的敲击声，在空旷的隧道中交织，奏响着守护线路安全的乐章。

凌晨3点30分，当日“天窗”作业圆满结束。踏出幽暗隧道，天空飘起雪花，气温比前半夜更低。返程的路上，姑娘们说说笑笑，疲惫的脸庞上，依旧洋溢着青春蓬勃的朝气。

线路检查作业结束，清点设备。

当夜色再次漫过轨面，这群年轻的身影又将奔赴下一个“天窗”作业点。成立至今，女子质检组累计徒步检查线路7000余公里，为车间管内20多万根轨枕建立专属“身份证”，创建了大数据基础台账“一枕一档”20万余条，发现线路结构病害百余处，实现零漏检、零错判，保障十余万趟旅客列车平稳运行。

内蒙古日报•草原云记者：高慧

通讯员：张道勤 王泽华