（来源：经济参考报）

当飞驰的列车载着旅客踏上归途时，幕后的铁路人仍在各自岗位上为春运忙碌。

在国铁济南局济南西车辆段“车轮医院”偌大的车间里，却少见工人身影。一台台数控设备、一个个搬运机器人、一条条智能流水线，正有条不紊地为火车车轮“把脉问诊”。

这家“车轮医院”是济南西车辆段轮轴车间，也是山东省最大的铁路货车轮轴检修基地。货运和部分客运列车运行一定时间后，列车轮轴要在这里接受精密“诊疗”，才能重回轨道。

车间内，轮对自动分解机、车轴自动除锈机、车轴数控成型磨床等68台智能设备各司其职，18台无人搬运车不知疲倦地往返穿梭，将车轮和车轴运送至各设备前接受检修。

车间控制室内，“90后”工人王治南身着整洁工装端坐在控制台前，实时观察着这群智能“工友”的一举一动。他的工位前，是一面巨大的智能调度屏幕，实时显示着无人搬运车的位置、状态和任务。

“1号搬运车力气大，适合干重活，但转弯得预留空间；18号搬运车最灵巧，适合搬运轴承。”说起车间里的设备，王治南如数家珍。

“我的工作，就是通过‘智慧云’系统，确保这些不会说话的伙伴默契协作。”王治南半开玩笑地说，他的角色更像“车间管家”。

多年前，这个检修车间只能靠人工作业——数据靠手抄记录、物料靠人力推送、精度靠经验判断，工人整日围着轮轴转。

2022年，济南西车辆段对轮轴车间开展系统性数智化改造。

轮轴车间副主任张烽说，他们引入工业互联网、机器视觉、数字孪生等技术，改造后，轮对分解能力从每天45条上升至90条，轮对组装能力从每天40条提升至70条。

“以前追着轮子跑，一天到晚忙不停，现在最主要的工作是盯着数据看。”车间轮对加修组班组长常宝才说，68台智能设备“耳聪目明”，借助工业互联网系统实现“团队作业”。

车轴除锈一直是轮轴车间最苦最累的岗位。工人马驰用“全副武装”形容以前的工作状态——穿着特定服装、戴着防护镜和防尘口罩进行作业，有时遇到局部锈蚀严重的轮对，要一手拿着砂布轮，一手推动轮对进行手工除锈。一天下来，衣服和防护镜上满是灰尘和铁屑。

“车轴智能除锈设备投入使用后，带锈的车轴进入机器仓来回走两趟，再出来就焕然一新了。”从每天“灰头土脸”到现在“一尘不染”，马驰笑称自己是“车间最受益的人”。

虽然劳动强度大幅下降，但是工人身上的责任未减分毫。

“有一次，一台搬运车突然‘罢工’。警报响起瞬间，我脑子里闪过整个流程可能发生的连锁延误。”凭借经验，王治南迅速判断出是关键传感器未到位。他一边遥控其他车辆补位，一边手动介入复位，很快消除了故障。

“那感觉，就像在手术台上完成了一场急救。”王治南说，为确保春运期间列车运输安全，所有工人更是一刻也不放松。

春运路上，一列列火车满载团圆期盼飞驰而过；归途幕后，智慧化“车轮医院”正以科技之力筑牢平安基石。