转自：中国经营网

中经记者 孙丽朝 南昌报道

“厦门到福州的动车就像公交车，这趟没赶上，15分钟后又有一班，省心又方便。”春运首日，旅客陈东在售票厅改签时感慨。春运期间，动车公交化高密度开行、旅客随到随走的便捷出行背后，是一群追着数据跑的“运能调配师”，他们精心调配着运能，守护旅客返乡路。

面对春运期间成倍增长的客流，铁路客运计划员不仅是列车运行计划复核员，更是运用大数据精准分析的“运能调配师”。他们的核心职责之一是让有限的运力最大化地满足旅客出行需求，需要在票务系统上盯控各趟列车的余票情况，并进行分析汇总。当他们发现系统里某个方向连续多天售罄，会对比近三年同期数据，立即提交加开临时列车的建议。这种“一日一图”的动态调整模式，确保了铁路运力资源与市场需求的高度匹配，让运能跟着客流走，旅客能走得了、走得好，顺利踏上返乡路。

“我们的春运，比日历上的春运要早一个月开始。”中国铁路南昌局集团有限公司厦门车站计划员林小芳的这句话，道出了计划员工作的特殊性。列车信息复核、票额分配、席位调整，每一项工作都直接关系到旅客能否顺利购票、平安出行，是春运保障的“第一岗”。春运高峰时，厦门火车站一日开行列车420余趟，计划员们必须将每一趟车的信息核对清楚后，上报相关部门复核，票库才能开放售票。而客调命令最长需要半小时分解核对，他们实行“三检复核”制度，至少三人核对一份调令，确保经停站、车厢号、席位等万无一失。这份工作需要极大的耐心和细心，他们的工作虽然不直接面对旅客，但却是旅客顺利购票、平安出行的基石，容不得半点失误。

福建多台风，为了更好应对因台风引起的突发情况，“运能调配师”林小芳暗暗总结以往台风的经验。台风季开始，她就密切关注台风动态，预测车次是否受影响。根据以往经验，她推测台风天夜间发布停运概率较大，便露宿在计划室等待。当停运调令传来，她立刻投入工作，接收调令、复核信息，第一时间传递给车站客运人员。忙的时候，林小芳一个晚上下来，要整理60多趟停运车次、5趟改发站车次信息，跑十几趟候车厅传递调令，打几十个电话沟通协调，确保所有信息传递及时无遗漏。正是这些经验，让他们能精准分析客流变化、精准提报运能建议，让运力跟着市场走，保障旅客春运出行有序。

（编辑：张漫游 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）