（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 苗楠钰

　　春节临近，年味渐浓。

　　昨天清晨8点，嘉兴南湖机场航站楼里人流渐密。春运期间，平均每天都有14架次民航客机在这里起降，将无数旅客的团圆与憧憬托上蓝天。

　　跑道最西端，一道特殊的“哨音”划破了雨天的宁静。

　　“砰——”“咚——”几声响声乍起，循声望去，一名身穿荧光背心、脚踩雨靴的场务员正用烟花弹驱赶鸟群——弹药在半空绽开，随之而来的是鸟群扑翅惊飞的喧鸣。

　　这样的驱赶，机场场务员孙强每天都要进行100多次。

　　“驱鸟这活儿，听着简单，可关乎着飞行的安全。”孙强一边收起发射器，一边认真地说，“别小看一只二两的麻雀，如果和时速400公里的飞机撞上，冲击力能达到两吨！”

　　孙强今年32岁，但从事驱鸟工作已经是第十个年头了。

　　2016年，22岁的他参军入伍，成为南部战区空军的一名场务兵，从此与驱鸟工作结缘。去年退役回到嘉兴的他，看到嘉兴南湖机场招聘场务员时，激起了他内心的热爱，便毫不犹豫地报名。

　　从部队到地方，变的是身份，不变的是责任和坚守。

　　还记得去年11月刚入职时，大多数同事还是驱鸟“小白”，他结合自身经验录制视频，手把手地向同事们传授鸟网维护的注意事项。

　　驱鸟是一项系统的生态性工作，需要从飞行区的植被、草情、虫情、鸟情、食物链、生态链等方面共同开展。驱鸟人员不仅要观察鸟类的栖息觅食习惯，还要精准施策综合治理，以保证飞鸟与飞机的和平共处。

　　如今，孙强和同事组成了16个人的团队，每天分组、分区进行巡逻、观察、驱赶的同时，还要解析鸟类活动的特性和变化，尝试不同的驱鸟设备对鸟类进行更精准的驱离。

　　每到一个观测点，他都要举镜扫视，确认鸟群动向。航班起降前半小时，驱鸟作业必须提前开始，常常忙到晚上才能休息。

　　“嗡——”巨大的引擎声由远及近。在跑道尽端的驱鸟员岗位上，全向声波驱鸟器发出的鸟类嚎鸣声与引擎声彼此交织。

　　看到客机平稳落地，孙强放下了手中的发射器。虽然戴着厚厚的毛线帽、护目镜和毛线手套，但当他拧开水杯喝水时，还是露出了冻得发紫的手指。

　　“手脚冻伤是常事，喝点热水回车上暖和一下就缓过来了。”说罢，孙强笑着摆了摆手，“最近我们新上了两套AI观鸟、识鸟监控，能辅助我们精准地捕捉鸟类活动的范围并作出示警，轻松多了！”

　　然而，即便是飞机起降的间隙，也并没有那么“轻松”。

　　维护鸟网、调整煤气炮、检查声波驱鸟器、布置仿真假人……一系列工作，都要在碎片化的时间里完成。

　　今年春节，孙强的排班是除夕和大年初一。连续9年没回家过年的他，今年离平湖老家的距离从参军时的1300公里缩短到了50公里，却还是没能回家团圆。

　　“一家不圆万家圆嘛！”他望着跑道尽头低语道，“好在现在回家只要1个小时，以后平湖射线通车，半小时就能回家，真的不错！”

　　话音未落，对讲机再次响起：“半小时后航班出港，场务请速至东侧点位！”

　　孙强闻声利落地收拾装备，跳上驱鸟车向跑道东端驶去。

　　沿着机场围界的巡场路上，一辆黄色的驱鸟车缓缓巡行，播放出刺耳的鸟鸣声。如同一座移动的“哨位”，吹奏着春运的进行曲。