(来源:嘉兴日报)
转自:嘉兴日报
■记者 苗楠钰
春节临近,年味渐浓。
昨天清晨8点,嘉兴南湖机场航站楼里人流渐密。春运期间,平均每天都有14架次民航客机在这里起降,将无数旅客的团圆与憧憬托上蓝天。
跑道最西端,一道特殊的“哨音”划破了雨天的宁静。
“砰——”“咚——”几声响声乍起,循声望去,一名身穿荧光背心、脚踩雨靴的场务员正用烟花弹驱赶鸟群——弹药在半空绽开,随之而来的是鸟群扑翅惊飞的喧鸣。
这样的驱赶,机场场务员孙强每天都要进行100多次。
“驱鸟这活儿,听着简单,可关乎着飞行的安全。”孙强一边收起发射器,一边认真地说,“别小看一只二两的麻雀,如果和时速400公里的飞机撞上,冲击力能达到两吨!”
孙强今年32岁,但从事驱鸟工作已经是第十个年头了。
2016年,22岁的他参军入伍,成为南部战区空军的一名场务兵,从此与驱鸟工作结缘。去年退役回到嘉兴的他,看到嘉兴南湖机场招聘场务员时,激起了他内心的热爱,便毫不犹豫地报名。
从部队到地方,变的是身份,不变的是责任和坚守。
还记得去年11月刚入职时,大多数同事还是驱鸟“小白”,他结合自身经验录制视频,手把手地向同事们传授鸟网维护的注意事项。
驱鸟是一项系统的生态性工作,需要从飞行区的植被、草情、虫情、鸟情、食物链、生态链等方面共同开展。驱鸟人员不仅要观察鸟类的栖息觅食习惯,还要精准施策综合治理,以保证飞鸟与飞机的和平共处。
如今,孙强和同事组成了16个人的团队,每天分组、分区进行巡逻、观察、驱赶的同时,还要解析鸟类活动的特性和变化,尝试不同的驱鸟设备对鸟类进行更精准的驱离。
每到一个观测点,他都要举镜扫视,确认鸟群动向。航班起降前半小时,驱鸟作业必须提前开始,常常忙到晚上才能休息。
“嗡——”巨大的引擎声由远及近。在跑道尽端的驱鸟员岗位上,全向声波驱鸟器发出的鸟类嚎鸣声与引擎声彼此交织。
看到客机平稳落地,孙强放下了手中的发射器。虽然戴着厚厚的毛线帽、护目镜和毛线手套,但当他拧开水杯喝水时,还是露出了冻得发紫的手指。
“手脚冻伤是常事,喝点热水回车上暖和一下就缓过来了。”说罢,孙强笑着摆了摆手,“最近我们新上了两套AI观鸟、识鸟监控,能辅助我们精准地捕捉鸟类活动的范围并作出示警,轻松多了!”
然而,即便是飞机起降的间隙,也并没有那么“轻松”。
维护鸟网、调整煤气炮、检查声波驱鸟器、布置仿真假人……一系列工作,都要在碎片化的时间里完成。
今年春节,孙强的排班是除夕和大年初一。连续9年没回家过年的他,今年离平湖老家的距离从参军时的1300公里缩短到了50公里,却还是没能回家团圆。
“一家不圆万家圆嘛!”他望着跑道尽头低语道,“好在现在回家只要1个小时,以后平湖射线通车,半小时就能回家,真的不错!”
话音未落,对讲机再次响起:“半小时后航班出港,场务请速至东侧点位!”
孙强闻声利落地收拾装备,跳上驱鸟车向跑道东端驶去。
沿着机场围界的巡场路上,一辆黄色的驱鸟车缓缓巡行,播放出刺耳的鸟鸣声。如同一座移动的“哨位”,吹奏着春运的进行曲。