（来源：南京晨报）

转自：南京晨报

淘汰高排放国三老旧车辆，是近年来南京市铁腕推进蓝天保卫战，治理大气污染的一项重要举措。然而近日，有市民反映，在南京绕城公路铁心桥服务区内，一辆高排放国三柴油清障车，频闯禁区在绕城公路上进行救援清障作业。奇怪的是，南京晨报记者介入调查后，这辆清障车随之“失踪”。

南京限行高排放标准车辆区域为G2503（原绕越高速，不含高速本身）合围的主城区全域，限行时间：每日7:00—24:00禁止通行。南京绕城公路属于主城区全域范围，严格的环保限行令，对这辆高排放国三的柴油清障车为何形同虚设？记者对此进行了调查。

市民

高排放国三清障车长期闯禁区作业

南京市民李先生经常开车途经南京绕城公路铁心桥服务区，对一辆苏A95376黄牌大型清障车长期定点停放服务区高速路边，专门负责该路段的事故、抛锚车辆清拖救援作业，感到非常纳闷，“南京绕城公路属于高排放车辆禁行区域，这辆清障车怎么会长期闯禁区在这里的道路上作业？”

李先生介绍说，“现在都是国五、国六标准的机动车了，南京几年前就开始淘汰国三的黄牌货车，政府还给了补贴，目的就是减少大气污染。但我最近发现，这辆清障车竟然是国三柴油车，还经常在绕城公路限行区内进行清拖救援，清障车不应该有豁免权吧？我觉得这家公司太不负责任了，希望相关部门能管一管。”

探访

这辆清障车绕城公路上作业一切顺畅

在南京绕城公路铁心桥服务区，南京晨报记者实地探访发现，涉事苏A95376黄牌大型清障车就停在服务区出口处绕城公路边，车身蓝白相间，印有红色“中昊救援”字样，车身长11米、高3米，辨识度极高。

8月25日上午10点多，这辆苏A95376清障车接到救援清障任务，从服务区路边驶出，沿绕城公路向大胜关大桥方向行驶，开出几分钟后，掉头来到对过车道，此时路面上有一辆大型货车抛锚滞留，清障车工作人员靠边停车，开展清障作业，将抛锚的大货车拖离公路车道，沿绕城公路行驶，最终往凤台南路辅路驶去。完成救援清障后，该清障车随即返回铁心桥服务区，继续驻守等待下一轮救援清障指令。

随后，记者与清障车驾驶员进行了沟通。对方介绍，他隶属于南京中昊汽车服务有限公司，专门驻守铁心桥服务区，负责南京绕城公路双龙街立交桥至刘村立交桥，全程16公里路段的应急救援清障工作。

驾驶员还透露，该路段清拖救援属于政府财政补贴项目，全程对过往车主免费。根据规定，高速路段事故、抛锚车辆，只需拨打122报警，接到指令后，救援清障车辆会免费将故障车辆从高速路面拖至就近市政道路或停车场，全程不收取车主任何清拖费用。

南京市生态环境局

涉嫌环境违法，将联合交警核查处理

南京晨报记者从该清障车铭牌信息中发现，该车是由郑州宇通重工有限公司生产，出厂日期为2010年11月，车龄老旧。

那么，该清障车辆到底是不是国三？它在禁区作业究竟合不合规？记者向南京市生态环境局进行了核实。南京市生态环境局大气处的江先生经过查询后明确告诉记者，这辆车确实属于国三排放的专项作业车。虽然它还没到强制报废年限，但按照南京市的限行规定，它根本没有权限驶入G2503绕城高速合围区域以内。

“南京市政府2019年的时候对高排放机动车有限行通告，像它这种国三排放的柴油货车或者专项作业车，是限行的，在绕城高速G2503以内，每天早上7点到夜里12点是禁止通行的，雨花台绕城公路（铁心桥服务区）应该是在G2503以内的限行区域。”江先生还表示，经过这几年的持续淘汰，目前南京市区的国三黄牌货车已经不到1000辆。像这种清障车虽然是在执行应急救援清障任务，但并不享有限行豁免权。

“这种国三排放的柴油专项作业车，虽然是出于救援清障的目的，实际上是违反南京市政府的限行通告的，是一个环境违法行为，按照市政府的通告，涉嫌环境违法将联合交警核查处理。”江先生表示。

南京市交通部门

未签清障服务合同 招投标时将严把车辆合规性

既然明确规定国三的柴油货车（专项作业车）严禁进入G2503绕城禁区，为何相关部门会选用高排放的老旧车辆承担禁区区城救援任务？

南京晨报记者采访到负责该路段管理的南京市公路事业发展中心江南公路二站。该站毕站长坦言，目前交通部门与南京中昊汽车服务有限公司尚未签订正式清障服务合同。此前该路段公路救援为有偿服务，从2025年9月起，江苏实施高速救援免费新政，绕城公路大胜关大桥段参照高速公路标准实行免费救援，项目发包主体由交管部门同步变更为交通主管部门。由于免费救援的财政资金还没有申请到位，正式的招投标还没开始，他们就口头委托了中昊公司先行提供清障服务，等后期再结算。

针对记者提出的“未审核车辆环保资质、使用高排放国三的车辆作业”的问题，毕站长表示，会把这个情况向上级部门反映，并且在今后的正式招投标中，对清障车辆的合规性进行严格把关。

9月3日，南京晨报记者再次回访绕城公路铁心桥服务区发现，此前长期驻守作业的苏A95376清障车已随之“失踪”。

南京晨报/爱南京记者 陈闻 摄影报道