作者：Kephy

商业航天热潮中，火箭与卫星备受追捧，而“接住”卫星的地面测控长期被低估。

星邑空间创始人王铮以99.8%的任务成功率证明：测运控才是星座时代的真正基础设施，也是被忽视的黄金赛道。

2026年8月，星邑空间完成A轮数亿元融资，引入了苏创投、力合清瞳、七匹狼控股智宸投资、兰溪资本、海锶创投等多家知名投资机构。这家成立八年的公司，累计为615颗星箭提供在轨测控服务，任务成功率99.8%。

创始人王铮，出身国内知名航天测运控机构。2018年，在中国商业航天的萌芽探索期，他躬身入局带队创业。

一、地面等天上

"在航天领域，从来都是地面等天上。"

王铮对潜望镜Lens说这话的时候，语气平淡，像是在陈述一个常识。但这个常识，恰恰是很多人理解不了商业测控价值的盲区。

国家的航天项目，通常是卫星和地面站同时启动，而且往往是地面站先建成，等卫星出厂后再做星地对接、技术验证。换句话说，测运控不是卫星上天之后才需要的东西，它是整个航天工程的前置条件。

但在中国的商业航天叙事里，过去几年最受追捧的一直是火箭和卫星。资本涌向"上天"的那一端，而"管理"的那一端，长期被当作配套。

王铮不这么看。

2015、2016年的时候，他看到浙江大学、哈工大、长光卫星开始做一些技术验证星的发射。"那个时候外面机会很多，已经有商业卫星公司、商业火箭公司，但商业测控还是空白。"

同时他算了另一笔账：国外同行，挪威的康斯伯格、瑞典的SSC、意大利的Leaf Space、美国的Atlas和AWS，在全球都有几十个测控站，最少100多副天线，普遍200到300副。而彼时国内整体测控体系，在测控站和设备的数量上还有较大差距。

"测运控是商业航天的基础设施，就像高速公路。现在国内商业卫星大概五六百颗，一旦巨型星座开始部署，测运控的短板会越来越突出。"

2018年，他决定创业。

二、有过彷徨

创业后的2019、2020年，星邑遇到了很大的瓶颈。他承认，那段时间有过短暂的彷徨。

"我在反思这个选择值不值得。"

但他没有回头。

2020年，星邑有了第一套设备，真正架起天线，开始跟踪卫星。从那一刻起，技术逻辑和商业逻辑都得到了验证。

"刚开始出来，没有过比较、没有回看过往，那是不可能的。但2020年以后，有了自己的设备、自己的'武器'、自己的平台，我几乎再也没有怀疑过。"

三、99.8%怎么来的

这个数字，在行业里是独一档的存在。

王铮拆解了它的构成：人和设备。

人，是十几年二十年的工程实践经验。加载复杂参数、判断轨道偏差、手动捕获目标，这些不是靠算法就能解决的问题。"在执行跟踪过程中，并不是每一次初始轨道参数都很精准，需要有经验的人去干预。"

设备，是对标国家队的标准。"星邑从一开始就是在体制内搞这一行的，无论作用距离、跟踪精度，还是设备的稳定性，我们都对标国家队。"

2020年之后，星邑开始承接各类任务，从单站单星到一箭多星、多站多星，从单纯在轨长期管理，到早期轨道段任务支撑，再到多星独家全寿命周期托管，服务对象也从中国四维、长光卫星、时空道宇、银河航天等商业航天头部客户到国家级工程。

有个案例王铮印象很深。某次外星任务中，遥测数据无法解调，星上也无法捕获地面的遥控上行，多家国内外主流设备均未能有效解决该问题。“我们团队没有放弃，逐帧逐行地去分析信号特征，最终找到了规律，并指导设备研制方对基带进行了针对性改造，成功锁定了那颗卫星。”

还有一次，一颗在轨卫星突发姿态异常，星邑通过遥测数据判断出重大故障，迅速联合研制方与用户制定应急预案，24小时内发了200多条指令，把造价一个多亿的卫星恢复了正常。

载人航天多项任务中，星邑也在持续提供技术支撑、贡献力量。

这类任务具备较高的技术门槛，业内能够胜任相关工作的团队寥寥无几。

四、软件才是核心

聊到技术的时候，王铮反复强调一个观点：天线是硬件底座，软件则是驱动整套体系高效运转的中枢。

"每一个命令、每一条指令、每一个遥测参数的接收，实际上是靠软件去驱动硬件设备来实现的。"

星邑云测运控平台已经迭代到3.0版本，每一行代码都是完全独立自主开发的，与国家队选择了完全不同的开发路线与系统架构。

"我们跟市面上很多软件公司不一样，直到现在，我们每天都在做空间操作，每天都在变轨和控制。所以我们更知道行业的痛点，有自己的平台进行验证。"

这种"每天在用、每天都在改"的迭代节奏，是纯软件公司不具备的。

五、被低估的后端

在行业里待了二十多年，王铮见证了中国商业航天从无到有、从冷到热、再从过热到回归理性的全过程。

他对行业格局有自己的判断。

"前端的火箭和卫星，目前行业关注度非常高。无论哪个行业，大浪淘沙到最后可能也就是三到五家。但现在卫星公司和火箭公司遍地开花，星座没有三四百个也有一两百个。"

而中后端，包括测运控、在轨运维、任务规划等配套服务，长期被低估。

王铮用了一个比喻：“把卫星、火箭比作高铁，测控就是轨道。高铁性能再强，没有轨道就无法落地，这套轨道体系的建设本身有着极高技术要求。”

他接着补充道：“目前行业对于商业航天全产业链的认知，还稍显片面，大家的目光往往更多集中在热度较高的前端星箭上，而忽视测控这一承上启下环节。”

"万人一杆枪"的系统工程，需要齐头并进，而不是先造好火箭再等测控。

六、海外建站：办法总比困难多

海外测控站，是商业测控公司绕不过去的一道坎。

近地卫星环绕地球飞行，没有全球布站，就做不到连续覆盖。但海外建站面临较高的属地准入门槛，落地推进并不容易。

王铮根据过往丰富的海外地面站点布局实操经验，总结出大量一线落地心得：“我们清楚不同区域的落地适配情况，明白出海布局需要重点考量的事项、配套保障的相关要求......”

新赛道的开拓从来不缺挑战。外部地缘环境挑战与国内行业规范持续迭代，是大家必须直面的现实课题。

对星邑空间而言，不确定性的另一面是责任——以更高标准要求自己，深度参与行业规则共建，与产业链共同推动商业航天行稳致远。

王铮的态度是：方法总比困难多。

目前星邑多个海外站同步推进，每个国家国情不同，只能一个一个站点去攻克。

七、6万颗星的挑战和机会

国内规划了超过6万颗卫星的星座，这是商业航天最大的确定性。

但从测控角度看，这是一个巨大的问号。

"去年现有的卫星，每年的碰撞预警和规避处置就有数千次。将来星座铺开，可能是80万次、800万次。"

"就国内现有的全部测控资源综合来看，当前体系下稳定管控三四千颗卫星已经接近承载极限。"

但王铮不觉得这是问题。卫星健康管理、轨道维持、离轨处置、碰撞规避——每一项都是增量市场。而且分工一定会越来越精细化。

八年时间，星邑从初创团队，成长为守护615颗星箭的“地面管家”。99.8%的任务成功率、参与载人航天工程、拿下海外测控项目，这家公司用实打实的成绩单，在商业测控赛道站稳了脚跟。

王铮说得很直白：“要把股东的支持和信任转化成成果。”在他看来，融资之后的压力，比融资之前更大。“内生动力带来的压力，其实更大。” 这份压力，源于他和团队对行业赛道持续的严谨与坚守。