（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 沈焕娉

　　行走在嘉禾大地，处处能感受到绿色发展蹄疾步稳。

　　今年初，面对高质量发展的时代考题，市委书记陈伟抛出一道直击现实的问题：在“双碳”目标倒逼之下，发展与保护，如何平衡？

　　半年里，陈伟多次深入企业车间、港口码头、产业平台开展专题调研，强调要探索可复制、可推广的绿色转型新路径，为全市上下深耕绿色赛道锚定了方向、明确了路径。

　　“绿色发展”之问，问的不是要不要绿色，而是制造业底盘厚重的嘉兴，如何跳出“就生态谈生态”的传统认知，把生态约束转化为发展动能，把“双碳”目标转化为现实生产力，把示范样板转化为全域实践。

　　半年作答，实绩成色几何？

　　8月13日，在全国生态日浙江主场活动上，一份份园区降碳“军令状”摆上台面，嘉兴对外宣布：全市省级及以上园区低碳化改造全面启动，力争在“十五五”期间完成314个节能降碳改造项目，预计减碳316.17万吨。

　　“这个目标，不是凭空堆出来的数字，而是立足嘉兴工业家底的务实选择。”嘉兴市委党校经济学教研室（区域发展研究中心）副主任、副教授诸萍表示。作为制造业大市，工业园区既是经济增长的主阵地，也是碳排放的集中载体。推进园区系统性低碳改造，本质上就是跳出单点试点的局限，推动绿色转型从单个企业的“自选动作”变成整片园区的“集体行动”，让产业迭代和生态提质同频共振。

　　回望上半年，嘉兴的“绿色报表”很有看点：全市碳强度下降3.1%；地方煤炭消费同比下降5%。1至7月，全市新增光伏装机容量44.7万千瓦，完成年度目标的57.3%，新能源重卡保有量占比从年初的1.67%提升至3.06%。我市GDP增速领跑全省的同时，大气、水环境质量稳步提升。

　　成绩背后藏着转变：嘉兴，正在换着法子发展。

　　今年6月，省政府召开“双碳”工作推进会后，嘉兴迅速部署一系列行动计划，将“双碳”工作全面转入实战落地阶段：聚焦重点行业企业，深挖节能降碳改造潜力；攻坚光伏大规模开发，做大清洁能源供给底盘；加快低效燃煤设施迭代，推进化石能源替代；推进新能源重卡规模化落地，加快布局补能网络……

　　自上而下的部署，转化为各地各经营主体的具体行动。

　　嘉兴港码头，全国首条海河联运零碳示范航线一派繁忙景象，纯电船舶破浪而行，万吨级纯电集装箱船“宁远电鹏”实现货物全程零燃油运输；工业园区内，厂房屋顶光伏板连片铺开，一批重点企业节能技改项目紧锣密鼓推进；乡间田野中，低碳农产品被贴上碳标签，把看不见的生态价值转化成看得见的收益；跨县（市、区）用能和碳排放权调剂机制已经建立……

　　在“双碳”目标引领下，一组组数据、一个个鲜活现场共同印证：坚持绿色发展的底色已经嵌入城市运行的肌理之中。

　　发展之绿，动力源自何处？

　　亮眼的绿色增量、扎实的转型成效，并非凭空而来，找到来时路，定能管中窥豹。

　　嘉兴把“降碳压力”转化为“转型动力”。

　　在许多人的固有印象里，降碳就意味着增加企业负担，实则不然，企业通过向内挖潜，反而完成了转型升级。

　　在浙江荣亿精密机械股份有限公司，一块电子大屏格外醒目，上面实时跳动着产品从研发到出厂的全生命周期碳排放数据。这是企业2023年自主打造的碳足迹管理平台。作为北交所首家推出碳足迹报告的上市公司，荣亿精密用三年时间证明了一件事：降碳不是负担，而是管理升级的契机。

　　这样的故事正在越来越多的嘉兴企业上演。

　　嘉兴编制了重点企业减碳行动方案，围绕“8+4”行业碳效三档重点企业，分层分级逐一开展能效诊断。全市计划改造企业249家，改造项目303个，全部完成后预计每年减少二氧化碳排放334万吨。

　　数字背后是一张张具体的施工图——8家用能居全省前30位的企业通过市县联动，以专项工作组形式推动改造落地，其他企业由县（市、区）和园区负责人联挂包干、责任到人；浙能嘉兴电厂、良信电气等龙头企业主动实施节能降碳技改；85个改造项目确保9月底前开工，力争11月底提前完成102万吨的年度降碳改造目标。

　　嘉兴把“清洁能源”转化为“绿色增量”。

　　如果说降碳是“减法”，那么发展清洁能源则是“加法”，为高质量发展源源不断注入新动能。

　　走进桐昆集团洲泉镇高新区，厂房顶部连绵的光伏板在阳光下泛着光。这个光伏发电项目累计发电量已突破2860万千瓦时，自发自用率达91.3%。在三峡海宁周王庙镇80MW集中式光伏项目中，一块块光伏板铺展开来，把阳光变成实实在在的绿色电力。

　　这样的场景，正在全域铺开。

　　在《嘉兴市光伏发电高质量发展三年行动方案》里，嘉兴提出“五年目标三年完成”——力争2028年前完成240万千瓦新增光伏装机任务，其中2026年完成78万千瓦。目前，全市已滚动储备光伏开发项目96个，总装机容量248万千瓦。

　　交通领域的变革同样引人注目。今年6月，嘉兴打造“纯电集卡+纯电内河船+纯电海船”全链条零碳运输体系；开通全国首条海河联运零碳航线，每年可减少二氧化碳排放约460吨。

　　不止于水运，在沪杭高速原浙沪主线（大云）收费站场地上，一座新能源重卡充电站近日正式投运，成为浙江省第一座由原高速公路主线收费站改造而成的重卡充电站。

　　从一条线到一张网，嘉兴的低碳运输体系正在加速成形。

　　嘉兴把“碳资产”转化为“真金白银”。

　　如果说前面举措是“加减法”，那么碳资产市场化则是把无形的“外部成本”，变成了有价的“可交易资产”。

　　今年7月，全国首笔基于“分时电碳因子”的碳普惠资产交易在嘉兴落地。国网嘉兴供电公司联合浙江清华长三角研究院，对海宁市24座公共充电站的低碳充电行为进行核算——那些在用电低谷期错峰充电的车主，他们的低碳行为第一次被量化、被核证、被市场定价，43.25吨核证减排量被企业成功购买。

　　农业领域的探索同样走在前列。在嘉善县姚庄镇，节水抗旱稻田产生的碳汇被精准核算。今年4月，浙江省首次碳汇收益分成签约仪式在嘉善举行，一笔总额18198.9元的碳汇交易款按比例分配到技术研发方、平台运营方和村集体手中，姚庄镇北鹤村拿到了2747元碳交易款。数额不大但意义深远，这是村集体第一次靠“卖生态价值”实现增收。

　　不仅如此，秀洲区新塍大米获颁全市首张大米产品碳足迹认证证书，并以此推动银行授信2亿元，碳足迹认证证书成为撬动金融资源的“绿色通行证”。

　　长跑致远，前路何以行稳？

　　耐力长跑，久久为功。

　　成绩单的另一面，现实矛盾同样摆在面前：龙头企业转型步伐快，量大面广的中小企业转型仍有门槛；示范试点亮点纷呈，全域复制推广尚有距离；生态价值转化路径已经破题，但成熟商业模式尚未完全成形……

　　回看嘉兴的家底——产业结构偏重、能源结构偏煤的特征仍然突出。全市1576家年能耗在1000至5000吨标煤的企业全部纳入省碳账户平台，73家企业纳入碳市场管理。这样庞大的经营主体体量，也反映出嘉兴的绿色转型更迫切也更艰难。

　　这份“半程答卷”，亮点可圈可点，但远没有到完美的程度。

　　比如：那么多改造项目，如何从“计划”落地为实实在在的“减碳成效”？

　　249家企业、303个项目、334万吨年减碳量——这是承诺，也是责任和担当。

　　项目落地，要算好“两本账”。一本是“政策账”：将改造项目滚动纳入国家大规模设备更新、中央预算内投资等政策储备库，用“真金白银”的政策红利降低企业投入成本。另一本是“市场账”：用好绿电直连、碳市场交易等机制，让主动降碳的企业在市场上获得实实在在的回报，调动企业内生意愿，避免“被推着走”。

　　比如：碳资产变现，如何从“破冰试点”走向“常态运行”？

　　碳普惠交易有了全国首单，农业碳汇有了收益分成，但距离规模化、常态化还有很长的路要走。碳资产的核算标准还不够统一，交易规则还在完善，市场生态还在培育。

　　嘉兴需要在制度创新上继续破题，让更多企业、更多领域参与碳交易，让碳资产真正成为绿色发展的新动力。

　　比如：中小企业，如何跨过碳核算这道门槛？

　　很多企业的碳管理工作卡在“算不清”上。值得一提的是，今年4月，嘉兴上线全市碳足迹一站式服务平台，五部门联建、政企两端用，企业输工艺就能出产品碳标签，目前五芳斋、韩泰已跑通了分时碳因子核算。“碳足迹核算已经成为当前国际贸易的重要合规工具。作为公益平台，嘉兴的碳足迹平台不仅要操作便捷，更要对接市场、接轨国际标准，切实让中小企业用得放心、用得明白。”诸萍认为。

　　从“良好开局”到“全程发力”，接下来的五年，是检验成色的试金石。绿色发展，绝非一个部门的“独角戏”，如今的嘉兴正在着力搭建制度框架，理顺工作机制，以“六干争先”之势啃下硬骨头，用“双碳”引领打开发展新空间。