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（来源：经济观察报）

记者 周菊

8月14日，魏牌V8X在保定上市。新车推出豪华家庭版与运动版两大系列共五款车型，官方指导价23.98万至31.58万元，限时权益价22.68万至30.28万元。

今年5月，魏牌大六座SUV车型V9X已率先上市。此次登场的V8X则是魏牌在归元S全栈自研平台上打造的首款旗舰级大五座SUV产品，二者共同构成魏牌在高端SUV市场的双车矩阵。从车身尺寸看，V8X豪华家庭版与V9X轴距相同，均为3050mm，差异主要体现在座椅布局和后悬长度上;V8X运动版车长有所缩短，且轴距减至2968mm。

2026年上半年，国内狭义乘用车零售总量870.1万辆，同比下滑20.2%。大盘收缩之下，中大型及大型SUV逆势增长。数据显示，上半年中大型SUV市场销量达88万辆，同比增长28%，全年有望突破200万辆；大型SUV市场销量达35万辆，同比增长97%。增长的核心驱动力来自新能源，上半年中大型SUV市场中，新能源车型销量达73万辆，同比增长52%，渗透率已攀升至82%。

市场扩容的同时，供给端迅速膨胀。据不完全统计，2026年内已上市或即将上市的大五座车型接近二十款，包括极氪8X、智己LS8、东风奕派008、乐道L80、岚图泰山X8、小鹏G9L等。其中，理想L7和问界M7已在这一细分市场形成双寡头格局。V8X面临的竞争烈度不容低估。

面对竞争，魏牌V8X在多个方面强化布局应对。V8X搭载2.0T超级Hi4混动系统，系统最大功率500kW，峰值扭矩930N·m，满电零百加速4.5秒，馈电状态下为4.7秒；续航与补能方面，66.6kWh电池包提供CLTC纯电续航402公里，综合续航1659公里。

底盘方面，V8X全系标配闭式双腔空气悬架与EDC连续可变阻尼减振器，高配车型支持双向20°后轮转向，最小转弯半径5米。后轮转向与空气悬架的组合在50万级车型中较为常见，V8X将其下放至20—30万元区间，在同价位车型中具备差异化优势。

智能化方面，V8X搭载双VLA原生AI舱驾智能体，行车智能体基于700TOPS算力的Thor-U芯片，支持车位到车位全场景NOA领航辅助；座舱智能体具备识人记忆、场景化主动服务等功能。

值得一提的是，面对当前行业内关于“速成车”的讨论，魏牌方面在发布会上多次强调“极致品质无捷径”的研发理念，明确表示不靠仿真数据代替实车测试。据介绍，V8X历经6年研发，整车完成了3277项极端工况验证，涵盖黑河零下40℃极寒、吐鲁番70℃地表高温、海南高湿、川西高原等极限环境；电池经历近万次循环测试。

面对中大型SUV市场日趋激烈的竞争，V8X选择了一条“技术降维”的突围路径，将后轮转向、空气悬架、800V+6C超充、700TOPS智驾芯片这些配置全部搭载，这在20—30万元区间并不多见。但考验在于，V8X作为后来者，品牌认知仍需时间积累，参数优势能否转化为实际销量，存在不确定性。

2026年1—7月，长城汽车累计销售新车69.2万辆，同比增长2.6%。7月单月销售10.8万辆，同比增长3.5%。其中，魏牌2026年7月销售新车7725辆，环比增长7.43%，但同比下滑23.10%。在这种情况下，V8X的上市被寄予扭转魏牌销量颓势的希望。