（来源：经济参考报）

近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（简称《安全要求》）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起实施。

业内专家表示，《安全要求》立足我国产业发展和行业监管需求，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。

工业和信息化部相关负责人表示，《安全要求》立足我国产业发展和行业监管需求，兼顾技术可行性、产品兼容性与落地实操性，提出了要求清晰、维度全面、适应国情的安全指标体系。

具体来看，《安全要求》充分考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求。同时结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出了保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求。

此外，《安全要求》考虑到系统“辅助”驾驶这一核心定位，提出了人机交互、使用说明、用户培训等用户使用和操作方面的要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障。《安全要求》还结合我国行业管理实际需要，构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，随着产业规模化应用加速，安全底线参差不齐、用户认知偏差等风险逐步凸显，出台强制性标准、划定统一合规底线的行业呼声日益高涨。

工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺也表示，近年来，伴随着智能网联技术的迅猛发展，组合驾驶辅助功能加速上车，功能类型已从高端车型的增值配置，逐步扩展为十万元级车型的标准配置。这一趋势在提升驾乘体验的同时，也暴露出部分车型系统性能不足、驾驶员对功能使用不当等问题。针对上述问题，工业和信息化部组织制定该项强制性国家标准，以更好规范行业发展，保障使用安全。

“此次出台的组合驾驶辅助强制性国家标准，旨在通过三个维度筑牢安全底线：一是统一安全基线，针对不同类别系统设定差异化准入门槛，因类施策，增强产品管理的科学性与针对性；二是压实用户责任，从严规范人机交互逻辑、风险减缓策略及用户告知机制，从源头厘清驾驶员权责边界；三是支撑长效监管，构建涵盖安全保障、过程保障、产品测试及在用监测的全链条安全监管体系，为行业闭环治理提供坚实技术支撑。”刘法旺说。