巩兴佳

6月18日，由中铁二十一局承建的天陇铁路重点控制性工程——鸡峰山隧道实现全隧贯通，彻底打通全线核心施工屏障，为天陇铁路后续工程全速推进奠定坚实基础，标志着我省南向铁路通道建设取得实质性、关键性进展。

新建天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系重点工程，也是全省首条由地方自主投资、自主建设的区域性干线铁路。线路北起天水市麦积区，南至陇南市武都区，正线全长约208公里，设计时速160公里，为国家级电气化铁路。

鸡峰山隧道位于陇南市成县，是天陇铁路最难控制的Ⅰ级高风险隧道，全长15385米，为单洞单线电气化铁路隧道。隧道地处秦岭褶皱带核心腹地，最大埋深576米，区域地质构造错综复杂，洞身多次穿越断层破碎带、软弱风化岩层、浅埋偏压区段及岩溶暗河发育地带，施工区域地下水富集，围岩自稳能力薄弱，极易引发突水突泥、拱顶沉降、边墙收敛、局部坍塌等安全隐患。与此同时，隧道近距离下穿国道、高速公路及沿线油气输送管线，施工安全管控标准高。

为破解超长隧道掘进施工难题，项目配套建成1号、2号斜井及平导共3座辅助坑道，坑道总长5982米。多作业面同步掘进的施工模式，虽然大幅提升了施工效率，但也让洞内交叉作业、通风排烟、运输调度、安全管控等工作难度增加。加之陇南山区场地狭窄、交通不畅、汛期降雨集中、山体土体松软等多重不利条件叠加，鸡峰山隧道一度成为制约天陇铁路全线贯通的核心卡点工程。

自开工以来，中铁二十一局项目团队直面复杂地质条件与恶劣施工环境，以精细化、标准化、智能化施工管理为抓手，精准破解超长隧道施工系列难题。技术团队依托超前地质预报成果，逐段研判围岩状态，推行“一段一策、分区管控”施工机制，针对破碎带、富水段、浅埋下穿段等特殊区段，量身定制专项施工方案。

施工全过程，参建人员严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”核心施工准则，在Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩区段，严控单次掘进进尺。创新采用水压爆破工艺，有效降低爆破震动对周边岩体的扰动，从源头防范围岩失稳风险，保障隧道掘进作业安全平稳推进。

在安全质量管控环节，项目部搭建全方位智能监测防控体系，配齐配全地质雷达、超前钻探设备、围岩自动化量测系统、洞内高清视频监控等智能装备，实现施工全过程动态监测、实时预警、闭环管控。通过超前地质预报精准探明前方地质隐患，提前预判突水、坍塌等风险；依托自动化监测设备实时采集围岩沉降、收敛变形数据，一旦数据超标，即刻停工研判、优化支护参数、加固围岩结构，严守安全生产底线。

施工过程中，项目部严格执行三级质量验收制度，掘进、初期支护、二次衬砌、仰拱等各道工序须经班组自检、技术复检、项目部抽检三重检验合格后，方可进入下一施工环节，从源头杜绝质量隐患，全方位筑牢工程质量根基。

此外，该项目部还逐一攻克超长距离通风排烟、洞内积水治理、多作业面机械统筹调度、交叉工序高效衔接等现场实操难题。针对陇南山区汛期持续降雨的不利影响，科学优化施工计划，统筹调配人力、机械资源，实行24小时分班轮作施工机制，细化每日施工任务，常态化开展现场隐患排查、安全技术交底与质量巡检工作。

天陇铁路建成通车后，将彻底优化陇东南区域交通格局，大幅缩短天水、陇南两地时空距离，有效降低区域物资运输成本，带动沿线特色产业提质升级，为地方经济社会高质量发展注入强劲动能。