【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

据《路透社》当地时间1月25日报道，法国空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）向公司全体员工发出警示，在2025年因美国保护主义及全球贸易紧张局势遭遇“重大”损失后，空客必须为适应日益复杂的地缘政治风险做好准备。

据报道，福里在一封面向全体员工的内部信中强调：“到2026年初，我们将迎来前所未有的多重危机，而地缘政治格局也仍处于持续动荡之中。在这样的背景下，我们必须依靠团结一致的精神和自主应对的能力，继续向前迈进。”

福里强调，空客需从2025年11月因飞行控制软件存在重大安全隐患而引发的史上最大规模召回事件中汲取教训，该事件导致公司被迫下调交付目标。他表示：“我们必须以更高标准管理自身系统与产品质量。”

根据空客此前披露的数据，2025年其商用飞机交付量同比增长4%，达到793架；全年净订单量为889架。

波音飞机 东方IC

相比之下，波音在2025年实现净订单1173架，较2024年的377架大幅增长，创下公司历史上年度订单量第五高的纪录。同年，波音共交付飞机600架，高于2024年的348架，也为2018年以来的最高年度交付量（当年交付806架）。

2025年底，中国四家上市航空公司宣布与空客签署新订单。其中中国国航订购60架空客A320neo系列飞机，计划于2028年至2032年间分批交付，目录价格总计约95.3亿美元。华夏航空订购3架A320系列飞机，将于2030年起的三年内交付。春秋航空与吉祥航空也分别购入30架和25架A320neo系列飞机，订单总价达82.28亿美元，预计在2028年至2032年完成交付。

有分析人士指出，尽管空客在2025年的飞机交付总量上保持领先，但波音在年末订单上的表现或意味着这家近年屡遇挑战的飞机制造商正在迎来转机，显示出其在早期生产中断后逐步复苏的积极态势。

《欧洲时报》也分析指出，波音在2026年仍有望保持强劲的经营表现。

《路透社》报道提及，空客当前面临的最严峻挑战来自普惠公司和CFM国际的发动机供应延迟问题。

空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）本月初曾表示，A320系列飞机的发动机交付持续出现延迟，他尤其对普惠公司提出批评。但普惠公司方面对此未予置评。

福里表示，未来十年空客将聚焦盈利能力，积累资金以应对来自波音的竞争，并为新一代飞机的研发做好准备——以A320的后续机型为重点，该机型预计在“未来十年后半期”投入运营。

外界普遍预期波音也将采取类似战略，尽管该公司曾强调近期首要任务是降低债务。

此外，据新加坡《海峡时报》等媒体报道，当地时间1月22日，美国总统特朗普在空军一号上表示，他计划于2026年4月访问中国。

在1月23日举行的中国外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆在回应路透社记者“中方能否确认相关访问”的提问时表示，中美关系稳定发展，符合两国人民共同利益，也符合国际社会共同期待。元首外交对中美关系发挥着不可替代的引领作用。

一位不愿具名的中国民航业内人士向观察者网透露，若中美关系进入良性重塑的关键窗口，中国航空公司可能将对外公布新一轮涉及约500架波音飞机的订单计划。

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