来源：经济日报

在宏观经济指标中，全社会物流成本是一个易被忽略却又颇具代表性的数据。国家发展改革委日前发布的数据显示，2025年我国社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，首次跌破14%大关，这一数字较“十三五”时期末下降0.8个百分点，再创有统计以来的最低水平。

全社会物流成本持续下降，标志着我国经济运行效率的实质性提升。这一变化，不仅是物流业发展的里程碑，也是实体经济提质增效的关键信号——这意味着，每创造100元GDP，所支出的物流费用已降至13.9元。对于中国这样一个拥有140万亿元体量的庞大经济体来说，相当于全年节约了超千亿元物流费用。

政策发力、产业升级和技术驱动的协同效应，是推动我国全社会物流成本下降的主要原因。特别是物流结构的持续优化和技术的加快创新，共同推动了全社会物流成本下降。

政策引擎牵引目标落地。2024年11月份，中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出“到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右”，从深化综合交通运输体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络等方面进行了全面部署。相关部门牵头成立工作专班，以跨部门协调破除制度壁垒，仅通过货运平台垄断整治，就推动了公铁联运量的大幅增长，带来了干线运输成本的显著降低。

结构优化释放成本红利。近年来，我国通过建设重大物流枢纽整合资源，构建“通道+枢纽+网络”运行体系，不断发掘物流运作中的规模经济、网络经济，实现单位物流活动成本的有效降低。“公转水”“公转铁”战略持续推进，水运周转量占比超50%，推动大宗物资向更经济更绿色的方式转移。推进物流与产业融合发展，支持制造业、商贸等供应链组织结构持续优化，减少冗余物流环节，降低物流活动强度，推动实体经济创造更大价值。

技术创新重塑运营效率。数字化与绿色化转型成为物流行业发展的核心驱动力，越来越多的物流企业通过数字技术优化管理系统，大幅降低物流运输空驶率，自动化仓储设备让作业效率进一步提升。同时，新能源运输工具的加快使用，有效降低了整体能耗。数据显示，此类技术应用使2025年保管成本占比下降0.2个百分点。

要指出的是，有效降低全社会物流成本不是简单降低运输成本，也不是压缩物流企业的合理利润，更不是影响物流从业人员的收入，而是通过调结构、促改革，优化全社会物流资源配置，加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，用尽可能少的物流费用支出，支撑尽可能多的经济产出。

有效降低全社会物流成本是一项系统工程。面对2027年降至13.5%左右的目标，当前我国全社会物流成本的降低仅是一个起点，真正实现物流体系从“粗放扩张”转向“精细优化”，未来两年仍需各方付出艰苦努力。这其中，深化体制机制改革是关键所在。一方面，进一步打破区域分割与地方保护，纵深推进全国统一大市场建设。另一方面，聚焦铁路货运、公路货运、物流平台等重点领域改革，推进物流数据开放互联共享，以规模化、规范化的物流生态构建，让全社会物流运行的制度成本持续下降。

货通八方、物畅其流，流动起来的中国才活力满满。物流作为实体经济的“经络”，是经济社会发展的支撑。只有“经脉”畅通了，国民经济循环才能更高效，中国经济高质量发展的动能才更充沛。（本文来源：经济日报 作者：顾 阳）