2026年刚刚开始,中国便对2025年进行了全面总结,其中造船业的成就尤为引人注目。中国船舶工业行业协会发布的年终总结显示,尽管美方不断使出种种手段,试图遏制中国的崛起,但中国造船业依旧稳坐全球榜首。数据显示,在2025年,中国取得了三项重要成就:完工量占全球56.1%,接单量占全球69%,手持订单量占66.8%。这三项数据不仅刷新了历史纪录,而且连续16年稳居全球第一,令美方深刻感受到,中国在这一领域始终领先一步,无法被赶超。
中国造船业的迅猛发展,实际上并非一帆风顺,2025年不仅是中国造船业腾飞的一年,也是最艰难的一年。美国方面一直出手不软,围绕301条款的调查、征收高额港口费用以及推出《美国船舶法案》,种种手段层出不穷,试图通过法律壁垒和舆论压力,阻止中国造船业的迅速崛起。美方的做法显得极其针对性,但也无意中暴露了美国的焦虑——他们深知在造船业已经无力回天。经过多年的去工业化,美国的造船业已经大不如前,造船厂纷纷关停,造船工人流失殆尽,生产效率低下。面对中国造船业的崛起,美国不仅没有反思自己的困境,反而选择在外部设置障碍,试图通过不断制造麻烦来遏制中国的发展。然而,最终美方既没能拦住中国的步伐,反而失去了更多的机会。与此形成鲜明对比的是,中国从一开始就明确了发展目标,并有条不紊地推进,无论是民用船还是军舰的生产线,都在稳步推进。中国造船业的韧性与远见,正是美国所欠缺的,毕竟美国只注重眼前利益,根本没有长远的布局和规划。 在中国造船业一路领先的同时,美国也意识到单凭自身之力已无法与中国抗衡,因此开始寻找外部盟友。然而,美方所请来的帮手并非万能,反而各有短板。以韩国为例,尽管韩国在造船业中能够与中国一较高下,但由于转型滞后,已经错失了重要机遇。全球造船业正在向低碳、绿色转型,韩国没有及时抓住这一风口,而中国早已看到了这个市场的潜力,并抢先布局甲醇、氨燃料等绿色动力船舶技术,成功在2025年占据了全球领先地位。除了技术上,韩国在造船成本上也无法与中国抗衡,且中国的年轻技术人才源源不断,工作效率极高,这些优势让韩国的追赶之路显得越来越艰难。欧洲则是中国在造船业中的另一大竞争对手,然而欧洲的优势仅限于高端的奢侈品船领域,这些船不仅造价昂贵,产能也相对有限。与此相比,中国在各个领域都有布局,从大型LNG船到普通商船,都能够高效生产,且具备完整的产业链。从零件到整船,中国的造船厂几乎能够一站式解决所有问题,这种系统化的优势使得其他国家望尘莫及。即使有一些国家也在发展造船业,但由于缺乏完整的产业链、工人短缺或是技术人才的不足,这些国家的造船业始终受到多方面的制约。相比之下,中国不仅拥有完善的产业链,人才储备也十分充足,而且政策支持和技术突破不断推进,这些优势形成了中国造船业强大的竞争力,使其在全球市场中占据领先地位。 如今的中国造船业,早已不再单纯追求数量上的增长,而是将目标从造船大国转向造船强国。到那时,如果美国仍然继续进行纸上谈兵和破坏性行为,它将早晚被国际社会所抛弃。而中国的底气,正是来自于自身的持续努力和长期积累,任何外部势力都无法动摇这一基础。