伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部当地时间11日凌晨发布消息说，鉴于地区局势动荡，即日起霍尔木兹海峡对所有船只关闭，包括油轮和商船，任何违规通行者都将成为打击目标。伊朗方面还驳斥了特朗普提出的“有船只通过霍尔木兹海峡”的说法。

而美军中央司令部随即在社交媒体上发声，否认伊朗伊斯兰革命卫队有关霍尔木兹海峡已被封锁的说法，称“事实是商业船舶今夜仍在持续进出霍尔木兹海峡”。

▲当地时间2026年6月8日，伊朗阿巴斯港附近霍尔木兹海峡，货船与商船停泊在海峡内 图据视觉中国

远离伊朗一侧，最窄航段仅800米

霍尔木兹海峡彻底关闭了吗？

特朗普10日表示，美军已在秘密行动中协助逾200艘商船及超过1亿桶石油通过霍尔木兹海峡，并声称相关行动有助维持油价稳定在每桶约90美元水平，避免飙升至200美元以上。

特朗普称，这项行动极为成功，是因为美国控制霍尔木兹海峡，而不是伊朗。伊朗军力已被击败，经济亦已崩溃。

有美国官员表示，美军并未直接为商船提供护航，而是通过通讯及协调方式协助船只安全通过海域。本质上，这条新的“秘密通道”不是一条新航线，而是一条由美国情报、监视和侦察体系实时维护的动态安全走廊。

这条秘密航线紧贴阿曼崎岖的海岸线，某些航段宽度仅800米，对大型船舶而言极具挑战性。但是，这一航线距离伊朗岸基导弹更远、距离伊朗革命卫队快艇也更远，还可以利用阿曼山地地形形成部分雷达遮蔽。

▲蓝色航线为伊朗目前在霍尔木兹海峡的收费航线，红色航线为战争爆发前普遍航线，绿色航线为目前美军提供护航的靠阿曼侧航线

大约两周前，美国首次建立了一套系统，为试图通过阿曼航线穿越海峡的船只提供空中掩护。美军利用雷达、无人机和其他工具监控海上交通并协助其安全通过海峡。

美国方面会建议船只何时进入“暗航”（关闭AIS等信号），以及如何应对来自伊朗的威胁。每天约有15艘船由美国空中掩护，这些船只大多是油轮，船只也并非单船冒险穿越，而是几艘船组成小型船队一起行动。

据悉，想要通过该水道的船只被要求向美国中央司令部申请，得到许可后，后者获得其阿曼航线的坐标，并指示船只关闭GPS信号系统和所有电子设备。船只还被建议在夜幕掩护下通过。

航运分析人士表示，由于美国引导的通行是暗航，无法独立核实究竟有多少艘船通过了霍尔木兹海峡。

狭窄危险水道上，船对船转运悄然进行

在航线选择上，这条路线是由4月两艘海军驱逐舰和5月两艘悬挂美国国旗的商船相继探路后最终决定的。美国海军联盟海事战略中心分析师史蒂文·威尔斯表示，美国海军很可能先利用水面和水下无人机勘察水雷，规划出一条穿越海峡的安全路线。

在航行方式上，一位知情人士透露，美国已允许航道上的暗航船只双向通行，并指示船舶在航行至较宽的航道后再进行交汇错船。有油轮公司高管表示，目前的通行情况，类似于在一条很窄的自行车双向车道上，满载着机动性差的船舶，“就像晚上在乡间小路上开车不开灯一样，很容易发生事故”。

从结果上看，最近几周，阿曼湾附近船对船转运（即货物在海上直接从一艘船转移到另一艘船）有所增加。根据欧洲航天局卫星6月2日在富查伊拉附近锚地（位于霍尔木兹海峡以东）拍摄的雷达图像，一共出现了四起船对船转运交货的现象。而一个月前，同一海域并未发生此类事件。

据悉，6月的前九天，进出霍尔木兹海峡的油轮就利用这一方式出口了近200万桶/天的原油，几乎是5月份过境量的两倍。

航运业高管表示，目前霍尔木兹海峡的通行逐渐形成了一种分层趋势。风险承受能力较强的油轮选择在美军的庇护下，从石油码头经霍尔木兹海峡通行；而风险承受能力较弱的船舶则停泊在阿曼苏哈尔港附近，观测局势变化，慢慢等待。

根据国际航运公会（ICS）和其他行业机构的最新估计，目前仍有约500艘商船滞留在波斯湾。这一数字低于战争爆发时估计的800艘，因为一些船只已经离开该地区，数据的统计也更为准确了。