4月13日，全球最大班轮巨头地中海航运（MSC）通过官网宣布，公司股权已于2025年第四季度完成交接，由地中海航运创始人、船长Gianluigi Aponte转让至儿子Diego Aponte和女儿Alexa Aponte。二人均为意大利籍，在瑞士长大，目前定居于瑞士。

地中海航运表示，此次股权交接标志着该公司发展史上的重要里程碑，Diego Aponte（集团总裁）和Alexa Aponte（集团首席财务官）已在各自的业务领域展现出卓越领导力与战略眼光，并已经取得非凡成就。此次股权交接将确保地中海航运在新一代领导层的引领下，持续保持稳定并实现增长。

Gianluigi Aponte表示：“将公司所有权移交给子女，既是对他们付出与成就的肯定，也将延续家族数百年的航海传统。在Diego Aponte和Alexa Aponte的带领下，我坚信集团将持续繁荣发展，并传承家族的创新精神、坚韧品质以及对海洋的坚定承诺。”

未来，Gianluigi Aponte将继续担任地中海航运执行董事长一职，地中海航运将继续专注核心的海运业务。

官网显示，地中海航运是运输与物流领域的全球领导者，由Gianluigi Aponte于1970年创立，是一家私营企业。作为全球最大集装箱航运公司和全球最大船东，地中海航运在全球155个国家设有675个办事处，从单船运营起步，现已拥有一支由1000艘船舶组成的船队。

地中海航运的业务涵盖陆路运输、物流以及日益扩大的港口码头运营，航运业务覆盖300条贸易航线，停靠520个港口，年运输量约3000万TEU。包括客运业务在内，地中海航运在全球拥有20万名员工。

在相关新闻中，地中海航运正借助韩国老牌船东长锦商船（Sinokor Maritime）大举进军近期“爆火”的超大型原油运输船（VLCC）领域，该公司已通过旗下卢森堡注册实体SAS Shipping Agencies Services（SAS Lux）与长锦商船创始人、现有唯一股东钟佳贤（音译）签订投资框架协议，双方将共同控股长锦商船，持股比例均为50%。

最近几个月，长锦商船正在“尽可能多地”收购VLCC，仅年初单次披露的数据显示，长锦商船以约20亿美元的价格收购25艘VLCC。

目前，长锦商船拥有或租用的VLCC规模约130至150艘，约占全球880艘VLCC总量的14%至17%，是全球唯一一家VLCC市场份额超10%的运营商。

市场消息称，长锦商船预计将收购超100艘VLCC。彭博社估计，地中海航运与长锦商船最终将控制约150艘VLCC，市场份额将达到40%，也有观点认为其市场份额接近25%。

长锦商船激进的船队扩张使其成为VLCC市场的一家“超级运营商”。

对于地中海航运而言，鉴于2026年油轮估值飙升，当下是该航运巨头进军原油运输船市场的绝佳时机。