据TechCrunch消息，自动驾驶技术初创公司Wayve在最新一轮融资中筹集了12亿美元，投资者包括三家汽车制造商、顶级风险投资和机构投资者，以及微软（MSFT.US）、英伟达（NVDA.US）和优步（UBER.US）等老股东。这家英国初创公司目前估值已达86亿美元，显示出大型科技公司、传统汽车制造商和投资界对蓬勃发展的自动驾驶行业的浓厚兴趣。

本轮融资由Eclipse、Balderton和软银愿景基金领投。新投资者包括安大略教师养老金计划、Baillie Gifford、英国商业银行、Icehouse Ventures、施罗德资本等全球机构投资者。计划使用Wayve技术的全球汽车制造商梅赛德斯-奔驰、日产和Stellantis也参与了本轮融资。英伟达去年参与了Wayve的10.5亿美元C轮融资，并表示正在评估在其下一轮筹资中进行5亿美元的战略投资。

Wayve的创始人兼CEO亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）在接受TechCrunch采访时表示，Wayve提供了一种与众不同的自动驾驶技术选择，即“逆向”选项，无论是在技术还是商业模式上。Wayve是首家构建端到端深度学习用于自动驾驶的公司，并开创了这一方法。现在，在商业化阶段，Wayve也在采取逆向的商业模式。

成立于2017年的Wayve采用自学习方法开发软件。公司开发了一种使用端到端神经网络的软件层，不需要高清地图，仅使用数据来教车辆如何驾驶。这种数据驱动的学习方法用于两种产品：一种是“目视”辅助驾驶系统，另一种是“非目视”全自动驾驶系统，可以应用于无人驾驶出租车或能在特定环境中完全自动驾驶的乘用车。

Wayve的技术与特斯拉（TSLA.US）在自动驾驶方面的技术有些相似，但在商业模式上存在关键差异。Wayve不想成为其非目视驾驶辅助系统或“非目视”全自动驾驶系统的运营商（相比之下，Waymo主要是其无人驾驶出租车的运营商，尽管它也有合作伙伴）。Wayve也不想像特斯拉那样用自己的软件制造汽车。相反，它向汽车制造商和其他科技公司如优步出售其“具身AI”。

肯德尔认为，这是具有最大可寻址市场的商业模式，但只有Wayve构建了一个泛化的AI才可能实现。日产和优步都是Wayve的客户。日产表示，从2027年开始，将在其汽车中使用Wayve的自动驾驶软件来增强先进的驾驶辅助系统。与此同时，优步计划今年在配备Wayve软件的车辆中启动商业试验。

优步CEO在声明中暗示了与Wayve的合作关系和投资规模。他表示：“我们非常自豪能够继续深化与Wayve的合作，计划在全球10多个市场共同部署。Wayve强大的端到端方法专为规模、安全和效率而建，我们很高兴与他们一起在多个OEM和地理区域合作，我们将很快分享更多信息。”