本报记者 李博 孙宏阳

　　为实现地铁1号线支线与既有1号线贯通运营，八角游乐园站接轨改造正全速推进。自2月15日古城站、八宝山站临时封站以来，属地、地铁、公交、轨道建设各方齐心发力，推进关键施工，同步升级接驳保障，应对工作日客流考验，确保工程进度与市民出行“两不误”。

　　此次施工预计将持续至5月底，完工后，地铁古城、八宝山、八角游乐园站恢复运营，苹果园站将同步开通，实现与6号线、S1线三线换乘，为市民带来更高效便捷的轨道交通体验。

　　接驳专线模拟地铁轨迹

　　本次封站源于区间接轨施工刚需，需拆除既有结构、迁改百余根线缆、重新铺设轨道，工期已压缩至最短。春节期间，1号线支线近1400名建设者坚守岗位，其中，八角游乐园站320人攻坚关键节点，目前1号线支线全线车站主体完成86%，区间主体完成27%，车辆基地完成70%，按计划稳步推进。

　　封站期间，公交开通接驳专线。专线沿石景山路与地铁1号线停驶路段同向行驶，最大程度模拟地铁轨迹，尽力贴合乘客出行习惯。2月24日工作日数据显示，7时20分至8时20分，公交各站客流增加明显，特别是京原路口东、地铁八宝山站等站。根据现场人员及后台数据反馈，公交优化行车计划，在原有基础上投入更多前往地铁玉泉路站的区间车。同时利用线路周边场站资源，为重点站台安排了空车，缓解车辆满载压力。

　　由于地铁玉泉路进站安检能力有限，早高峰进城方向客流高峰时接驳线的部分车次，将根据地铁现场工作人员的指挥，可能会行至玉泉路口北落客，乘客可从地铁玉泉路站B口进站。

　　玉泉路站早高峰客流猛增

　　此外，高峰出城方向，除在玉泉路站换乘接驳临线外，乘客也可在地铁1号线沿线车站进行换乘。去往古城地区的乘客，可在万寿路站、五棵松站换乘337路；去往八宝山及以南（鲁谷、焦家坟、吴庄等小区）的乘客可在万寿路站、五棵松站换乘76路；去往八宝山、老山公交场站的乘客也可在万寿路站、五棵松站换乘1路。

　　为加强1号线玉泉路站、6号线杨庄站的现场客运组织，地铁在出入口外设置安检大棚，增加安检点，利用固定和移动式围栏导流。

　　北京地铁介绍，从2月24日现场客流数据看，玉泉路站早高峰最高小时进站量增加5000人次，集中在7时30分至8时30分，车站D口、C口进站量较大，建议乘客从A口、B口进站。随着下周开学和节后返京客流来临，预计客流将逐步增加，乘客请合理规划出行路线，提前或错峰出行。

　　周边车站增非机动车停车位

　　两站封站后，部分沿线乘客选择骑行至地铁玉泉路站或杨庄站搭乘地铁。两站非机动车停放需求显著增加，存在约2600辆停车缺口。

　　石景山区在玉泉路站采取多项措施新增非机动车停放空间，共计可增加约3600个非机动车停车位：一是在石景山路沿线人行步道复划、施划非机动车停放区；二是利用玉泉路站D1口外绿地边缘、桥下空间，增加非机动车停放空间；三是临时利用国际雕塑公园东园北门外广场，拓展非机动车停放空间。同时，利用6号线杨庄站C2口外现状绿化带边角地，预计可增加约200个非机动车停车位。

　　结合2月24日地铁玉泉路站周边非机动车停放情况，非机动车停车区使用饱和。石景山区迅速行动，持续挖掘国际雕塑公园内部空闲区域，增设非机动车停放区约1600平方米，可新增非机动车位约1000个。该站周边累计新增非机动车停车位将达到4600个。

　　针对共享单车停车需求，属地还在玉泉路站、杨庄站设置共享单车集中停放区，早晚高峰时段“潮汐式”投放调运车辆，安排专业力量加强清运调度，预计高峰时段调运能力达每小时200辆。