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【#文旅促销需算清成本与公平账#】#游客打车九折凭啥要司机承担#近日，山西省万荣县一项“春节游万荣，景区门票可抵优惠券”活动引发关注。据华商报大风新闻报道，当地文旅局、工科局联合推出政策，游客凭景区门票乘坐出租车可享九折优惠，但折扣成本由司机承担，未执行者面临10倍罚款。当地文旅局回应称“没有司机补贴政策”，出租车公司则表示“不参加不合适”。对此，有不少网友表示，出租车司机收入确实不高，强制让利不合理；但也有网友认为，文旅促销是短期行为，司机应有大局意识，配合政府提升城市形象。@我是霁月呀 认为，这两种观点并非对立——短期配合与长期公平可以兼顾，关键在于建立合理的补偿机制。若政策成本完全由个体承担，“大局意识”便异化为“道德绑架”，难以持续。说到底，这项政策引发热议的核心问题在于成本分担机制的缺失。出租车司机反映，每日跑车12小时收入约200元，扣除固定成本后利润空间有限，九折优惠直接压缩其收入。与此同时，景区停车场收费、公司管理费等并未相应减免，形成“单向让利”格局。政策设计若只算“政绩账”——游客增长、消费拉动，却忽略“成本账”——从业者承受能力、市场公平性，便容易陷入“羊毛出在羊身上”的困境。更值得探讨的是政策执行的程序正当性。根据报道，出租车公司2月7日下发通告，要求司机必须执行折扣，否则“按收费金额10倍罚款并停运学习”。公司负责人称通知来自县交通局，县交通局则称收到文旅局通知，而文旅局表示“只是有对游客的优惠政策”。这种“口头传达、层层加码”的执行方式，缺乏明确的政策依据和成本补偿方案，使得司机处于“被动配合”的境地。尽管公司负责人表示“一个司机也没有罚过”，但“10倍罚款”的威慑性条款本身已构成实质压力。霁月注意到，同政策不同待遇的现象同样值得反思。报道称，酒店、餐饮业由工科局管理，“不给折扣游客可以反映”，而出租车行业则面临刚性约束。地方文旅促销若要实现“共建共享”，就需建立普惠性的协商机制，而非选择性施压。事后，当地文旅局给出“会上报反映”的回应，表明政策执行中存在反馈与调整的滞后性。政策已经实施，问题暴露后才启动上报，反映出事前评估与听证程序的不足。文旅促销作为激活消费的手段，其可持续性依赖于利益相关方的共赢。近年来，各地文旅竞争日趋激烈，但“淄博烧烤”“哈尔滨冰雪”等成功案例表明，真诚服务与系统配套比单向让利更能赢得口碑。万荣县的政策初衷——吸引游客、促进消费——无可厚非，但执行方式需优化：或建立财政补贴机制，或给予从业者其他形式的成本对冲，或通过自愿协商而非强制约束来推进。在这里，霁月想说的是，政策善意需要科学的机制来承载。当促销成本过度集中于弱势从业者时，不仅损害个体权益，也可能影响服务质量，最终反噬政策目标。期待当地在“上报反映”之后，能够完善成本分担方案，建立公平协商机制，让文旅发展成果惠及各方。