（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

近日，国家重点工程广州港南沙港区国际通用码头项目建设现场热潮涌动、捷报频传：2025年度投资计划10亿元、实际完成13亿元，以130%的超高完成率刷爆进度条，码头上部结构、道路堆场及辅建单体施工全面启幕，地基处理取得关键进展。项目建设火力全开，剑指2027年一期投产目标！

广州港南沙港区国际通用码头工程总投资约74.72亿元，规划建设2个15万吨级和2个10万吨级通用泊位，配套14个3000吨级驳船泊位。项目建成后，南沙港区将新增1550万吨年货物通过能力和50万标箱集装箱处理能力，进一步完善大湾区港航物流体系。

直面增长刚需，精准施策保进度

近年来，广州港发展势头强劲，货物吞吐量和集装箱吞吐量年均增长分别超过2000万吨和100万标箱，外贸集装箱班轮航线年均增长15条，枢纽能级持续跃升。

迅猛增长的货运需求对港口基础设施承载能力提出了更高要求，国际通用码头工程作为精准填补集装箱增量缺口的关键工程，其建设进度不仅直接关系到广州港枢纽功能的持续提升，更深刻影响着大湾区港航物流体系的高效运转，对区域经济发展具有重要支撑作用。

面对工期紧、多工序交叉、恶劣天气干扰、材料供应制约等多重施工挑战，在建设单位的统筹组织下，中交广州航道局有限公司等参建单位迅速响应，创新规划分期建设路线，按一期投产范围科学调整施工计划，集中力量优先保障关键区域施工推进。针对海轮泊位工作面地基处理、岸坡开挖、水上沉桩等施工难题，建设单位严格落实交通运输部关于高桩码头“先削坡后沉桩”的施工要求，牵头各参建单位建立“每日一会”调度机制，协调水泥搅拌桩处理、疏浚削坡及水上沉桩等工序有序衔接，同步加大陆上边坡开挖机械设备投入，将验收交接单元从120米缩短至60米。

在各方凝心聚力、协同发力下，施工各环节全面提速、成效显著，实现了海轮泊位接岸结构三轴水泥搅拌桩提前2个月完工，一期投产海轮泊位岸坡削坡提前20天完成，目前一期工程水上沉桩完成超50%，上部结构施工正按既定计划稳步推进。

聚焦创新驱动，精益求精铸精品

建设单位始终坚守“质量为本、创新引领”理念，全力打造“平安百年品质工程”。围绕一期投产核心目标，多次组织各参建单位开展技术论证，明确施工分工与关键节点，制定科学可行的施工计划及实施方案。针对海轮码头宽度大、预制构件多、工期紧等特点，项目创新采用架桥机安装工艺，相比传统起重船安装方式，不仅工效提升一倍，还可有效克服潮水风浪制约，减少交叉作业干扰，提升安装精度与施工安全性。此外，通过在码头前沿搭设钢栈桥，优化“水转陆”方案，投入大型履带吊等专业设备，高效推进模板安拆与混凝土浇筑等关键工序，为一期工程顺利投产筑牢坚实基础。

项目建设过程中积极引入前沿技术，包括排水板数字化智能施打系统、泥浆搅拌墙智能施工监控系统等，实现施工参数实时采集、数据精准分析与作业过程全程可溯，大幅提升施工精度与质量管控效能。同时联动科研单位开展专项技术攻关，紧扣南沙地区地质特性，深入推进海上复杂地质条件下打入式钢管桩的竖向承载特性研究，形成了一系列技术成果，为即将开工建设的南沙五期工程及行业同类工程提供极具价值的参考范例。

下一步，建设单位将联合各参建单位继续全力以赴推进项目建设，确保工程按期投产见效，为广州港建设“双循环”枢纽提供坚实支撑，助力粤港澳大湾区港口群提升国际竞争力，更好服务国家发展大局。