四川在线记者 徐浩煊 川观新闻南充观察 李文星 文/图

“太稳了！”2月2日上午，南充市南部县楠木镇泸溪渡口，村民陶艳带着新买的年货，登上新能源客船，仅用3分钟，就抵达了渡口对岸的陵江村。

乘渡船往返村口与场镇，是南部县部分村民的日常选择。南部县位于嘉陵江中上游，全县42条大小河流纵横交错，加之嘉陵江在此段江面宽阔、河道蜿蜒，不少像陵江村一样的村镇被自然分割，村民出行不便。“以泸溪渡口到陵江村为例，直线距离只有不到1公里，驾车可能要绕行20公里。”南部县地方海事处相关负责人介绍，为了方便这些分散在嘉陵江边、升钟湖畔、远离交通枢纽的村民出行，渡船成为大家往返两地最便捷的选择。

数据显示，该县36个渡口联结起23个乡镇（街道），服务近20万群众安全出行，至今已运营数十年。为践行绿色低碳发展理念、提升村民乘坐体验，南部县从2023年起陆续更新老旧船舶，目前已有7艘新能源船交付使用。这一举措，还于2025年入选全国101个“美丽交通建设实践案例”。

顺畅的回家路：

1元直达

乘船回村舒适又安全

“呜——”

当天上午11时许，随着鸣笛声响起，“川南新能源渡008号”从泸溪渡口缓缓发出，向对岸陵江村驶去。尽管甲板外江水汹涌，但坐在船舱内，记者几乎感受不到颠簸。

平稳、无异味，票价仅1元便能直达江对岸，这是陶艳对这艘新能源客船的第一印象。

“以前坐柴油渡船，晃得人头晕，柴油味呛得要捂鼻子。”陶艳回忆，以往的柴油船夏天闷热、冬天刺骨，遇上恶劣天气，心里总是不踏实。“现在心里踏实多了。”陶艳说。

“这艘船总长19.5米、宽4.8米，可载客30人。”南部县地方海事处相关负责人介绍，“川南新能源渡008号”设计航速每小时15公里，充满电能续航3小时，满足日常渡运需求。

除了乘坐体验提升，新能源客船安全保障水平也显著提高。

“以前遇到大雾、涨水，全靠经验判断，心里总绷着一根弦。”有着10余年驾龄的渡工何绪财指着船舱驾控台说，现在超载、救生衣未规范穿戴，系统都会自动报警，“连船里头坐了几个人，它都晓得，哪个没穿救生衣都会自动报警。”

新能源客船配备智能监控系统，监控画面实时接入四川省航务海事管理事务中心平台。南部县严格按照《平安渡运建设指南》规范建设，实现渡口、渡船、标识标牌、管理和服务“五统一”，水上交通从“凭经验”转向“更智能”。

此外，岸边还配套建成14套“岸电”设施，渡船靠岸即可充电。无需额外柴油补给，嘉陵江南部段沿岸，从此告别柴油渡船“黑烟滚滚、油污飘洒”的景象。

延展的民生路：

出行提质

一批文旅深融线路正在筹备

“每月逢3、6、9号赶场日，船上位置都没得！”何绪财介绍，新能源客船投用以来，最大的感触就是乘客多了、随身携带的“行李”种类也多了。赶场日的船舱里，总能看到村民们背着自家种的蔬菜、养的生态鱼，提着刚采购的农资、日用品。“新能源客船动力强、航行快，沿江的农产品、生态鱼通过渡船运往对岸，流通效率大幅提升。”何绪财说。

泸溪渡口人员、物流的高效流动，为南部县其他渡口的更新升级“打了个样”。南部县地方海事处相关负责人介绍，既有渡口将按照“宜撤则撤、宜改则改”的原则，因地制宜实施提档升级。下一步，预计再新增7艘新能源渡船，持续改善水上公共出行条件。

依托升钟湖优质旅游资源，南部县积极探索渡运与文旅融合发展新路径，“环湖观光渡”“渔村体验游”等特色线路正在谋划。

“对于村民而言，渡船不只是简单的交通工具，而是承载着日常出行、物资运输的民生纽带。”南部县地方海事处相关负责人说，数据显示，2025年南部县平安渡运渡船累计载客量150万人次。

根据《推进南充市嘉陵江水运高质量发展的实施意见》，到2027年，南充市力争新增新能源船舶34艘，淘汰300吨以下老旧小型运输船舶30%以上。“届时，嘉陵江、升钟湖上，将有更多新能源客船穿梭往来，为沿江群众架起一条条安全、绿色、幸福的水上通道。”该负责人展望道。