（来源：信德海事）

Textainer完成收购Seaco，诞生“箱租新巨无霸”，渤海租赁彻底退出集装箱租赁

当地时间 2025年12月16日，由美国另类资产管理机构 Stonepeak 控股的全球第二大集装箱租赁公司 Textainer 宣布：其关联方 Typewriter Ascend Ltd 已完成对 Global Sea Containers Limited（Seaco） 的 100%股权收购，交易对手为中国渤海租赁（Bohai Leasing）旗下全资子公司 Global Sea Containers Two Limited。

这宗交易自 2025年5月20日宣布签署协议起，历经多国/地区反垄断与监管审批，至今正式交割，前后约7个月。

合并后按CEU口径登顶全球第一

Textainer在公告中表示，合并后Textainer与Seaco的集装箱资产规模将达到约 830万CEU（Cost Equivalent Units），并称其为“按CEU口径全球最大且最具多元化的集装箱船队”。

需要指出的是，行业对“规模”的统计口径常见有 TEU 与 CEU 两种：TEU更贴近标准箱量，CEU则用于成本/箱型结构等综合折算。Textainer此次强调“CEU口径全球第一”，意味着在箱型结构与资产组合维度，其规模优势被进一步放大。

关于价格，Stonepeak与Textainer在今年5月的公告披露：本次收购的股权购买基础价格为17.5亿美元，并“受价格调整机制影响”。

部分市场信息与数据库在描述交易时，通常以“约18亿美元”作为交易估值表述，并同时注明现金对价17.5亿美元且存在调整条款。

从渤海租赁披露口径看，其公告亦强调：交割前置条件已满足或被豁免，买方已按协议机制支付价款，最终交易价格将依据协议约定确认。

Seaco：2.4M TEU级别箱队、360+堆场与23个办公室

作为本次被并购核心资产，Seaco长期位列全球头部箱租公司阵营。公开信息显示，Seaco拥有并运营超过 240万TEU 的集装箱资产，网络覆盖 360多个堆场 与 23个办公室。

业内机构与信息平台对箱租市场的常见排序中，Triton 与 Textainer 通常位居前二，Seaco位列前五梯队；以Container xChange在2025年3月的行业梳理为例，其给出的参考数据为：Triton约 700万TEU、Textainer约 450万TEU、Seaco约 240万TEU。

渤海租赁在交易披露阶段即提示：交易需通过包括中国、欧盟、瑞士、韩国、中国台湾、美国、澳大利亚、新加坡、英国、巴西等多个法域的反垄断审查。以新加坡为例，其竞争与消费者委员会（CCCS）在公开案卷中对该笔收购进行了登记，并显示该案已进入“Cleared（已通过）”状态。

渤海租赁的取舍：告别“箱租”聚焦“飞机租赁”

这笔交易的落地，也标志着总部位于北京的渤海租赁彻底退出集装箱租赁业务。Textainer方面在公告中明确指出，渤海租赁将把战略重心转向飞机租赁业务。

渤海租赁隶属海航体系背景广为市场所知。在海航集团破产重整后，渤海租赁持续推进资产处置与结构优化，以改善流动性与资产负债结构——本次出售Seaco母公司股权，无疑是其“收缩战线、回归核心主业”的关键一步。

箱租行业集中度继续上行，“两强”格局更趋清晰

从产业结构看，本次并购使得Textainer在资产规模与网络覆盖上显著增强，并在CEU口径上实现“全球第一”的宣传占位。

在航运周期波动、贸易不确定性与融资成本高企的背景下，箱租行业的竞争正在从“规模”进一步转向“资产结构、资金成本、全球调箱能力与客户服务密度”的综合比拼。本次交易完成后，头部公司凭借资金与网络优势，或将进一步挤压中小玩家的生存空间，行业集中度仍有上行趋势。