2月2日，界面新闻从工信微报获悉，由工业和信息化部组织制定、国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合批准发布的强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门门把手安全技术要求》于1月28日正式公布。该标准将于2027年1月1日正式实施。

近年来，随着汽车电动化、智能化快速发展，隐藏式、电动式门把手成为主流设计，在提升外观与风阻性能的同时，也暴露出断电失效、碰撞后无法开启、操作空间不足、识别困难等安全隐患，尤其在动力电池热失控、安全约束装置触发等极端场景下，电子系统失效可能直接影响乘员逃生与救援效率。

为应对技术迭代带来的新风险，工信部组织国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位，历经立项公示、多轮研讨、公开征求意见、专家审查等完整流程，历时近一年完成标准制定。

标准明确适用于M类、N类汽车及多用途货车，对车门外把手、车门内把手分别提出刚性安全要求，核心围绕“事故可开启、操作有空间、识别更清晰、强度有保障”四大维度展开。

在车门外把手方面，标准强制要求每个车门（不含背门）必须配备机械释放外把手，确保在不可逆约束装置失效、动力电池热失控等事故后，即便车辆断电，仍可通过机械方式单次或重复动作开启车门；同时明确外把手需处于规定可及区域，操作空间满足法定尺寸要求，强度上需承受不小于500牛的外力而不失效，试验后仍能正常开启。

针对车门内把手，标准同样要求每个车门至少配备一个独立机械释放内把手，操作任一内把手均可独立开启对应车门，不受其他系统影响。内把手安装位置需直观可见、无构件遮挡，且靠近车门边缘，纵向中心需落在乘员座椅R点前方150毫米至上方0至680毫米区域内，确保紧急情况下快速触达。

为提升识别性，内把手需配备永久性图形标识，图形尺寸至少为10mm×7mm，文字标识高度不小于6毫米，从设计源头解决“找不到、看不清、打不开”的问题。强度方面，内把手需承受不小于50牛外力不脱落，试验后仍能正常解锁。

标准还设置了合理过渡期，自2027年1月1日起，新申请型式批准的车辆须全面符合要求；已获批准的车型，自2029年1月1日起须达标。

作为强制性国家标准，GB 48001-2026的实施将有效规范电动化背景下车门把手的设计制造，从细节处切实保障驾乘人员生命安全，推动我国汽车安全标准体系进一步完善。